Устройство автомобиля

Ремонт передней подвески включает в себя проверку ее технического состояния, разборку, замену или ремонт деталей, сборку и регулировку углов установки передних колес. Ремонт деталей подвески включает обычно ремонт амортизаторной стойки или амортизатора, а также перепрессовку сайлент-блоков рычагов подвески.

Проверка технического состояния передней подвески производится как при появлении признаков ее неисправности, так и в профилактических целях (обычно при очередном техническом обслуживании автомобиля), поскольку исправность подвески непосредственно связана с безопасностью движения.

Проверка состояния передней подвески состоит в осмотре ее элементов для обнаружения их повреждений (деформаций, трещин, износов), в проверке и подтяжке креплений ее элементов, в проверке состояния шаровых шарниров и верхних опор телескопических амортизаториых стоек, в проверке осадки пружин, в проверке амортизаторов или амортизаторных стоек, а также в проверке углов установки колес.

Осмотр подвески производится снизу автомобиля, для чего удобнее всего вывесить его на подъемнике или установить на канаву с подъемником. При осмотре проверяется отсутствие повреждений элементов подвески и износ упругих элементов — резиновых буферов, втулок, резинометаллических шарниров (сайлент-блоков), а также подтекание жидкости из амортизаторных стоек и амортизаторов. При наличии деформаций и трещин на рычагах и других элементах подвески, повреждении защитных чехлов шаровых шарниров, а также повышенном износе упругих элементов, они подлежат замене. Износ резинометаллических шарниров определяется по их проседанию и выпучиванию из них резины. При осмотре одновременно производится проверка креплений элементов подвески путем их подтяжки.

Проверка шаровых шарниров рычагов передних подвесок производится по люфтам в шарнирах при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости. На переднеприводных автомобилях (кроме ЗАЗ-1102) люфт контролируется по изменению расстояния б (см. рис. 110) между нижним рычагом 22 и защитным кожухом 19 тормозного диска при вывешенном и снятом со ступицы колесе.

Если расстояние б при покачивании подвески меняется более чем на 0,5 мм на автомобилях A3ЛK-2141 и -21412 или 0,8 на автомобиле ВАЗ-2109, шарнир заменяют. Люфт в шаровом шарнире передней подвески на автомобиле ЗАЗ-1102 проверяют снизу автомобиля качанием рычага подвески в вертикальном направлении.

На автомобиле ВАЗ-2105 для проверки износа верхнего шарового шарнира подвески переднего колеса необходимо разгрузить колесо, подставив под нижний шаровой шарнир подставку. Износ верхнего шарового шарнира определяется покачиванием колеса в вертикальной плоскости, при этом зазор в шарнире не должен превышать 0,8 мм. Для проверки износа нижнего шарового шарнира 2 (рис. 260) следует при снятом колесе установить ступицу 1 на опору 4, отвернуть коническую пробку шарнира и замерить глубиномером штангенциркуля 3 расстояние h. Если h > 11,3 мм, а также при наличии трещин на корпусе и грязи в смазке шарнир следует заменить. Для снятия шарового шарнира нужно отвернуть резьбовые соединения его с рычагом подвески и поворотным кулаком или поворотной стойкой и выбить его легкими ударами молотка по концу шарового пальца.

Рис. 260. Проверка нижнего шарового шарнира автомобиля ВАЗ-2105:

1 — ступица колеса; 2 — нижний рычаг; 3 — нижний шаровой шарнир; 4 — штангенциркуль; 5 — деревянная колодка

Проверка шаровых шарниров рычагов подвески автомобиля ИЖ-21251 производится аналогично автомобилю ВАЗ-2105.

Суммарный износ поверхностей пальца и вкладыша верхнего шарового шарнира (люфт) должен быть не более 1,5 мм (на снятом с автомобиля шарнире при таком люфте палец перемещается в шарнире под действием собственного веса). Величина h (см. рис. 260) у нижней шаровой опоры должна быть не более 13 мм. При этом необходимо иметь ввиду, что конструкция нижней шаровой опоры автомобиля ИЖ-21251 допускает осевое перемещение пальца до 2,5 мм, поэтому стук, возникающий при его перемещении в шарнире рукой, не является браковочным признаком. Этот зазор при работе шарнира выбирается массой автомобиля.

Проверка изнашивания и разрушения верхней опоры телескопической стойки производится визуально, а также по значению зазора а (см. рис. 108, 110 и 111) между опорой и ее ограничителем. При разрушении опоры либо при зазоре на нагруженном автомобиле, превышающем 8 мм на автомобилях АЗЛК-2141 и -21412 или 10 мм на автомобилях ВАЗ-2109 и ЗАЗ-1102, опоры подлежат замене.

Проверка осадки пружин передней подвески производится после установки автомобиля на ровной горизонтальной площадке при полной его нагрузке (см. табл. 12). При этом измеряется расстояние от поверхности площадки до передней балки или поперечины кузова (или поперечины передней подвески на автомобилях с классической схемой компоновки). При этом необходимо учитывать радиус качения шин. Например, на автомобиле ИЖ-21251 проседание пружины передней подвески определяют по расстоянию А (см. рис. 265) между буфером сжатия 13 и его опорной площадкой на поперечине, величина которого должна быть не менее 20 мм в подвесках обоих передних колес, при полной нагрузке автомобиля.

Неравномерность осадки пружин определяется по крену кузова автомобиля. Для определения наличия крена кузова автомобиля нужно, предварительно покачав передок автомобиля руками для стабилизации положения деталей подвески, измерить расстояния от поверхности площадки до фар. Разность расстояний от пола до левой и правой фар укажет на наличие крена кузова.

Однако необходимо иметь ввиду, что крен кузова автомобиля может быть вызван не только неравномерной осадкой пружин передней подвески, но и неравномерной осадкой пружин или рессор задней подвески. Причем у автомобилей с рессорной задней подвеской (ИЖ-21251) крен кузова чаще возникает именно из-за неравномерной осадки или разной жесткости рессор, нежели пружин передней подвески. Поэтому для уточнения причины крена нужно вывесить переднюю часть автомобиля на опорной призме (рис. 261), установив ее посредине передней поперечины кузова (подвески). В качестве призмы можно использовать кусок уголка длиной 100... 120 мм и шириной полки 50 мм, установив его на подставку или домкрат, как показано на рисунке.

Рис. 261. Вывешивание передка автомобиля ИЖ-21251 на опорной призме:

1 — поперечина передней подвески; 2 — опорная призма; 3 — домкрат