14.1 Основные дефекты кузова легкового автомобиля и способы их устранения
Основными методами нанесения противокоррозионных покрытий являются метод воздушного распыления, при котором через пистолет-распылитель проходит струя сжатого воздуха, увлекая из бачка разбавленный до необходимой вязкости противокоррозионный материал, и метод безвоздушного распыления, когда противокоррозионный материал распыляется под большим давлением (7...18 МПа).
При повреждении защитного слоя днища кузова без нарушения грунтовочного слоя, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью. В случае глубокого повреждения защитного покрытия днища кузова следует промыть, очистить от ржавчины поврежденный участок и по обезжиренной поверхности нанести грунтовку ГФ-021, ФЛ-03К, ГФ-073 или свинцовый сурик на натуральной олифе кистью или пульверизатором. Сушится грунт и сурик не менее 24 ч при естественных условиях. После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или текгилом-122А или другой мастикой, предназначенной для этой цели. Мастика разводится до необходимой консистенции уайт-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15°С не менее 48 ч. При горячей сушке ее продолжительность сокращается.
Наибольшему коррозионному воздействию (свыше 65% всех поражений) подвержены скрытые незащищенные полости кузова автомобиля — полости стоек, порогов, лонжеронов, дверей, а также места точечной сварки нижней части кузова. Попадающие в эти полости абразивные частицы, химические противообледенительные средства не удаляются при мойке автомобиля и ускоряют их коррозионное поражение. Обработка скрытых полостей осуществляется составами типа «Мовиль», «Мольвин», НГМ-МЛ и др. методом распыления при помощи пистолета-распылителя с комплектом съемных мундштуков-распылителей. Некоторые приемы обработки труднодоступных мест показаны на рис. 289.
Рис. 289. Обработка скрытых полостей кузова:
а — лонжеронов; б — полостей двери; в — передней внутренней части двери; г — порогов
Противокоррозионную обработку днища и скрытых полостей кузова автомобиля рекомендуется производить сразу при приобретении автомобиля, а затем периодически примерно один раз в 2 года. Восстановление поврежденного лакокрасочного покрытия кузова (царапины, сколы, отслаивания), особенно при повреждении покрытия до металла, необходимо производить как можно быстрее, так как это значительно снижает защитные свойства лакокрасочного покрытия и ухудшает внешний вид автомобиля. Полное удаление лакокрасочного покрытия до металла следует производить только при полном разрушении покрытия и проведении рихтовочно-паяльных и сварочных работ. Удаляется покрытие шлифовкой, а также методом смывки. В качестве смывки могут применяться составы СП-7, СП-5 и др. После удаления слоя краски и грунтовки дефектный участок расшлйфовывается водостойкой шкуркой зернистостью № 4 или № 5 с водой. При наличии ржавчины последняя удаляется полностью. После этого поверхность протирают салфеткой с уайт-спиритом, затем насухо и грунтуют грунтом ФЛ-ОЗК, ГФ-073 с сушкой 24 ч (в естественных условиях).
При необходимости можно выровнить участки быстросохнущей шпатлевкой МС-006 или другой с помощью резинового или металлического шпателя. Сушка шпатлевки естественная при 18... 23°С в течение 1—2 ч. После высыхания шпатлевку тщательно шлифуют водостойкой шкуркой зернистостью № 5. При шпатлевании необходимо учитывать, что при слишком толстом слое шпатлевки (более 5 мм) она может растрескаться. Поэтому крупные дефекты на металле следует устранять только с помощью рихтовки, пайки или напылением порошка пластмассы ТПФ 37 с последующим выравниванием шпатлевкой.
По подготовленной поверхности произвести окраску синтетической эмалью МЛ-1110 или МЛ-1121 в два слоя. Междуслойная естественная выдержка эмали 10 мин при температуре 18... 20°С. Рабочая вязкость эмали 24... 28 с по ВЗ-4, растворитель-сольвент. Сушка эмали при температуре 125... 130°С в течение 40 мин или с помощью рефлектора.
Широкое применение для ремонтной окраски автомобилей получили грунтовки и эмали естественной сушки (18... 25°С), например, отечественные эмали НЦ-11, НЦ-11А, а также аналогичные эмали зарубежных фирм — «Dupont», «Tikkurila» и др.
Для востановления противокоррозионного и лакокрасочного покрытий кузова можно применять и другие материалы и краски, предназначенные для этих целей.