7.1 Аккумуляторная батарея
При более высоком (более 1% в сутки) значении саморазряда, он считается ускоренным и это свидетельствует о неисправности батареи. На скорость саморазряда батареи оказывает влияние плотность и температура электролита, отсутствие примесей в электролите и доливаемой в него воде, загрязненность аккумуляторной батареи снаружи, а также срок ее эксплуатации. Скорость саморазряда батареи при повышении плотности электролита и его температуры увеличивается, причем особенно интенсивно с увеличением срока ее службы. При отрицательных температурах саморазряд аккумуляторных батарей резко уменьшается, поэтому хранить их лучше при низких (до -30°С) температурах в заряженном состоянии.
Маркировка отечественных аккумуляторных батарей состоит из цифр и букв, расположенных в следующем порядке:
цифра, указывающая количество последовательно соединенных 2-вольтовых аккумуляторов в батарее и обозначающая таким образом ее номинальное напряжение (6 или 3 для аккумуляторных батарей напряжением соответственно 12 или 6 В);
буква, обозначающая тип применяемой в аккумуляторной батарее электрохимической системы (С-свинцовая);
буква, обозначающая назначение аккумуляторной батареи (Т — стартерная, т. е. обеспечивающая получение высоких разрядных токов, необходимых для пуска двигателя автомобиля стартером);
число, отделенное от предыдущей части обозначения дефисом (черточкой) и указывающее номинальную емкость аккумуляторной батареи в ампер-часах (А•ч);
буквы, обозначающие материал и конструктивное исполнение корпуса батареи (Э — эбонитовый, Т — из термопластичной пластмассы, А — пластмассовый с общей крышкой), материал сепараторов (М — мипласт, Р — мипор), необходимость заливки электролита и заряда батареи (3 — залитая и заряженная, Н — несухозаряженная, Л — необслуживаемая).
Например, марка батареи 6CT-55A3JI означает, что батарея со0стоит из шести последовательно соединенных 2-вольтовых аккумуляторов (следовательно, ее напряжение 12 В) со свинцовой электрохимической системой (буква С). Батарея предназначена для стартерного пуска двигателя (буква Т) и имеет номинальную емкость 55 А•ч. Батарея имеет пластмассовый корпус с общей крышкой (буква А), залита электролитом и заряжена (буква 3) и является необслуживаемой (буква Л). Термин «необслуживаемая» является условным, поскольку обслуживать такие батареи все же нужно, хотя и в значительно меньшем объеме. Буква Л в маркировке может отсутствовать (например, 6СТ-55А, 6СТ-66А и т. д.). В настоящее время аккумуляторные батареи производятся в основном в необслуживаемом исполнении и в продажу поступают обычно залитые электролитом и заряженные.
Применение аккумуляторных батарей. Изучаемые автомобили комплектуются необслуживаемыми аккумуляторными батареями марок 6СТ-44А (ЗАЗ-1102) и 6СТ-55А (остальные автомобили). Вместо указанных отечественных аккумуляторных батарей могут устанавливаться импортные батареи с соответствующей номинальной емкостью. При установке на автомобиль батареи большей емкости, чем рекомендовано заводом-изготовителем, возможен ее недозаряд на автомомбиле, а при установке батареи с меньшей емкостью — ее перезаряд. Соответственно в первом случае потребуется более частая подзарядка батареи, а во втором — может резко снизиться срок ее службы, а также могут возникнуть затруднения при пуске холодного двигателя при низких температурах.
Рис. 157. Аккумуляторная батарея и ее обслуживание:
1 — корпус; 2 — крышка; 3 и 5 — соответственно положительный и отрицательный полюсные выводы; 4 — межэлементное соединение (борн); 6 — пробка; 7 — индикатор для проверки уровня электролита (тубус); 8 — сепаратор; 9 и 10 — положительная и отрицательная пластины; 11 — выступ корпуса; 12 — кронштейн с болтом крепления батареи
Аккумуляторные батареи устанавливаются на специальной площадке в моторном отсеке и крепятся при помощи двух резьбовых стяжек с установленной сверху на батарею планкой (автомобили АЗЛК-2141, -21412 и ИЖ-21251) либо крепятся за выступы в нижней части корпуса с помощью кронштейнов 12 (см. рис. 157) и болтов (остальные автомобили).