Устройство автомобиля

Выпрессовка сальника из ступицы производится при необходимости снятия внутреннего подшипника ступицы и при необходимости замены самого сальника (затвердевание резины, износ рабочей кромки, которая должна иметь заостренную форму) путем поддевания манжеты большой отверткой с разных сторон и равномерного ее выдавливания из ступицы.

Выпрессовка наружных колец подшипников из ступиц производится только при необходимости замены подшипников с использованием специальных съемников, либо оправок. Проверка состояния деталей ступицы производится после ее разборки, удаления старой смазки и промывки деталей для определения их пригодности к дальнейшей эксплуатации.

Кольца подшипников и ролики не должны иметь выкрашиваний, царапин и других повреждений, а также цветов побежалости. Сепараторы должны удерживать ролики с малыми зазорами и не должны касаться внутреннего кольца подшипника.

Посадочные поверхности подшипников на цапфе стойки передней подвески не должны иметь видимых повреждений, а их диаметры, замеряемые с помощью микрометра, должны быть не менее минимально допустимых. На автомобиле ИЖ-21251 минимально допустимые диаметры посадочных поверхностей под подшипники составляют 29,96 и 19,478 мм соответственно под внутренний и наружный подшипники, а допустимые радиальные зазоры — соответственно 0,06 и 0,05 мм.

Установка ступицы производится в порядке, обратном ее снятию, с добавлением или закладкой в нее свежей смазки. Гайки ступиц передних колес автомобиля ВАЗ-2105 и задних колес автомобиля ЗАЗ-1102 с поясками для законтрирования их путем вдавливания поясков в пазы цапф следует после отворачивания заменять на новые для обеспечения надежного из законтривания.

Регулировка подшипников ступиц производится путем затяжки их гаек. При этом следует установить на ступицу колесо, не надевая защитного колпака 29 (см. рис. 113), и плавно затягивать гайку 28 ступицы до устранения люфта в подшипниках, одновременно поворачивая ступицу вращением колеса рукой, для того чтобы детали подшипников заняли правильное положение. Затем несколько отпустить гайку до появления люфта, определяемого при покачивании колеса с прикладыванием большого пальца к ступице, как показано на рис. 272, и снова затянуть гайку до исчезновения люфта. Проверить легкость вращения колеса и законтрить гайку ступицы вдавливанием ее пояска (на автомобилях ВАЗ-2105 и ЗАЗ-1102) либо шплинтом (на автомобилях ИЖ-21251).

Рис. 272. Проверка люфта в подшипниках ступицы колеса:

1 — гайка; 2 — упорная шайба; 3 — ступица

Если ближайшее отверстие в цапфе стойки автомобиля ИЖ-21251 не совпадает с отверстием в гайке, ее следует слегка (не более, чем на 1/2 грани) отвернуть до совпадения отверстий.

Неправильно выполненная регулировка (особенно перетяжка) подшипников ступицы резко сокращает срок их службы. Правильность регулировки проверяется после пробега 8... 10 км по нагреву ступицы и колеса в случае чрезмерной затяжки подшипников. При этом по возможности не следует пользоваться тормозами для исключения нагрева колес и ступиц от тормозного диска или барабана.