Топливная система
Топливная система. Описание
Топливная система дизельного двигателя состоит из топливного бака, расположенного в средней части автомобиля, топливоподкачивающего насоса (устанавливается только на модели последних выпусков), топливного фильтра со встроенным водоотделителем, топливного насоса высокого давления (ТНВД), форсунок и соединительных трубопроводов, для очистки воздуха используется воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Некоторые модели могут быть оборудованы турбонаддувом, системой рециркуляции выхлопных газов, каталитическим конвертером и электронной системой управления двигателем.
ТО топливной системы
Удаление отстоя (воды) из топливного фильтра
1. Закройте стартер полиэтиленовой пленкой, чтобы на него не попадало пролитое топливо. Подставьте под топливный фильтр емкость для сбора сливаемой жидкости.
Прокачка топливной системы
1. После ремонта, связанного с разъединением элементов и трубопроводов топливной системы, а также в случае, если запас топлива из бака был израсходован полностью и в систему попал воздух, необходимо заполнить систему топливом и удалить воздух, который может остаться в топливной аппаратуре.
Воздушный фильтр
На автомобили Ford Transit устанавливаются различные типы воздушных фильтров, зависящие от модели, года выпуска, мощности двигателя, типа топливной аппаратуры и наличия дополнительного оборудования. Ниже описаны наиболее распространенные типы воздушных фильтров, но на некоторых автомобилях конструкция фильтра может отличатся.
Максимальные обороты двигателя
Внимание: Эксплуатационная регулировка максимальных оборотов двигателя предусмотрена не на всех типах ТНВД. Регулировочный винт максимальных оборотов опломбирован. Не следует нарушать заводскую регулировку без крайней необходимости. Если у автомобиля еще не кончился гарантийный срок, нарушение пломбы винта регулировки максимальных оборотов приведет к потере права на гарантийное обслуживание. Помните, что увеличение максимальных оборотов выше нормы приведет к быстрому выходу двигателя их строя.
Термодатчик режима прогрева двигателя
1. Термодатчик режима прогрева служит для увеличения оборотов холостого хода на холодном двигателе. На моделях, выпущенных до 1992 года, термодатчик встроен в систему охлаждения и соединен тросом с рычагом ТНВД. Термодатчик находится на боковой поверхности корпуса термостата.
Электромагнит (соленоид) останова
Внимание: При снятии соленоида останова следите, чтобы внутрь ТНВД не попала грязь.
1. Соленоид останова (электромагнитный клапан) расположен на ТНВД и предназначен для прекращения подачи топлива при выключенном «зажигании». Если цепь питания соленоида останова разомкнута (выключено «зажигание», перегорел предохранитель, оборвался или отсоединился провод и т.п.), запуск двигателя становится невозможным из-за отсутствия подачи топлива.
ТНВД
Внимание: При снятии ТНВД следите, чтобы внутрь не попала грязь. Обязательно закрывайте открытые концы топливных трубок и отверстия ТНВД и форсунок—для этого можно использовать маленькие пластиковые мешочки или отрезанные пальцы старых (но чистых!) резиновых перчаток. При присоединении топливных трубок следует использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.
Форсунки
Внимание: При работе с форсунками будьте осторожны! НИКОГДА не подставляйте руки или другие части тела под струи топлива, распыляемого инжектором — топливо под высоким давлением может пробить кожу, что приведет к тяжелым (вплоть до смертельного исхода) последствиям. Для проверки форсунок под давлением обращайтесь к специалистам по дизельной топливной аппаратуре.