Устройство автомобиля

3.3 Коробка передач

Промежуточный вал представляет собой блок с шестернями постоянного зацепления I, II и Ш-й передач, а также передачи заднего хода, вращающийся на неподвижной оси 42 на роликах 41 подшипников, между которыми имеется распорная втулка 39.

Синхронизатор состоит из ступицы, устанавливаемой на шлицах ведомого вала, муфты включения, трех сухарей 19, двух пружинных колец и двух (с двух сторон) блокирующих колец 20 с внутренними коническими поверхностями, имеющими мелкую резьбу для разрыва масляной пленки конусных поверхностей кольца и зацепляемой шестерни с целью повышения трения между ними.

Работает синхронизатор аналогично синхронизатору коробки передач автомобиля ЗАЗ-1102 (см. рис. 89, поз. I, II, III). При включении передачи муфта 5 синхронизатора перемещается по шлицам ступицы 4 вместе с сухарями 3, которые прижимают блокирующее кольцо 1 к конической поверхности шестерни включаемой передачи. Между коническими поверхностями создается трение и происходит уравнивание окружных скоростей синхронизатора и шестерни включаемой передачи. При дальнейшем перемещении муфты синхронизатора она своими шлицами бесшумно входит в зацепление с зубчатым венцом 1 шестерни включаемой передачи.

Рис. 98. Механизм управления коробкой передач автомобиля ИЖ-21251:

1, 12 — рычаги переключения передач; 2, 9 — гайки регулировочные; 3, 11 — тяги; 4 — выключатель света заднего хода; 5 — рычаг управления коробкой передач; 6 — опора; 7 — рычаг механизма управления; 8 — палец; 10, 13 — сухари регулировочные; 14 — механизм переключения передач; а и б — отверстия для фиксации рычага переключения передач при регулировке длины тяг 3 и 11 механизма переключения передач

Механизм переключения передач 14 (рис. 98) размещен на боковой крышке коробки передач. Рычаги 1 и 12 механизма приводят при помощи тяг 3 и 11 рычагом 5 механизма управления коробкой передач. Для удержания штоков и вилок переключения передач в нейтральном и включенном положении в механизме переключения имеются пружинные фиксаторы, а для предупреждения одновременного включения двух передач — специальные замки.

Механизм управления коробкой передач крепится снизу к тоннелю пола кузова автомобиля. В корпусе механизма на резьбе установлен выключатель 4 света заднего хода и имеется отверстие а, совмещаемое с отверстием в поводке верхнего рычага механизма при регулировке длины тяг 3 и 11.

Вверх