7.2 Генератор
Все генераторы, устанавливаемые на изучаемых автомобилях, имеют одинаковое устройство и принцип действия. Поэтому рассмотрим устройство и работу генератора на примере генератора 37.3701, устанавливаемого на автомобиль ВАЗ-2109.
Устройство генератора. Генератор (рис. 159) состоит из статора, ротора, щеток 10 и 12, выпрямительного блока, электронного регулятора напряжения двух крышек, которые стягиваются при помощи стяжных болтов 21, а также приводного шкива с вентилятором и конденсатора.
Рис. 159. Генератор 37.3701 автомобиля ВАЗ-2109:
а — общий вид; б — ротор; I — крышка генератора со стороны контактных колес; 2 — болт крепления выпрямительного блока; 3 — контактные кольца; 4 — конденсатор для подавления радиопомех; 5 — вал ротора; 6 — провод общего вывода дополнительных диодов; 7 — клемма 30 генератора для подключения потребителей; 8 — штекер 61 генератора (общий вывод дополнительных диодов); 9 — провод вывода В регулятора напряжения; 10 и 12 — щетки; II — регулятор напряжения; 13 — шпилька для крепления генератора к натяжному устройству; 14 — вентилятор со шкивом привода генератора; 15 — полюсный наконечник ротора; 16 — стальная втулка; 17 — обмотка ротора (обмотка возбуждения); 18 и 19 — сердечник и обмотка статора; 20 — выпрямительный блок; 21 — стяжной болт генератора; 22 — буферная втулка; 23 — втулка; 24 — поджимная втулка; 25 — отверстия для вывода обмотки возбуждения
Статор состоит из сердечника и катушек обмотки. Сердечник 18 (рис. 159, а) статора изготавливают в виде кольца из отдельных стальных пластин, изолированных друг от друга лаком. На его внутренней поверхности имеются зубцы, на которых надеты катушки. Катушки образуют обмотку 19 статора, которая разделена на три фазы, расположенные под углом 120° по отношению друг к другу. Одни концы каждой фазы соединены между собой в одну точку называемую нулевой, а другие выводятся в цепь.
Ротор состоит из вала 5 (рис. 159, б), на котором напрессована втулка 16 с обмоткой возбуждения 17, и шести пар электромагнитных полюсных наконечников 15, создающих под действием обмотки возбуждения 17 магнитное поле. На валу ротора установлены два контактных кольца 3 (см. рис. 159, а), через которые в обмотку возбуждения подается электрический ток. По контактным кольцам скользят графитовые щетки 10 и 12, соединенные с выводами В и Ш регулятора напряжения 11. Ротор вращается в шариковых подшипниках, установленных в передней и задней крышках. Они заполнены специальной смазкой, рассчитанной на весь срок службы генератора. В связи с тем, что для заряда аккумуляторной батареи необходим постоянный ток, внутри задней крышки 1 генератора помещен выпрямительный блок 20, преобразующий переменный ток в постоянный.
Выпрямительный блок представляет собой две алюминиевые пластинки с запрессованными в них шестью диодами, пропускающими электрический ток только в одном направлении, т. е. создающими в цепи постоянный электрический ток (одного направления). На пластине выпрямительного блока установлены еще три дополнительных диода. Напряжение, снимаемое с этих дополнительных диодов, идет для питания постоянным током обмотки 17 ротора и цепи контроля исправности генератора с помощью контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи, помещенной на щитке приборов.
Электронный регулятор 11 напряжения представляет собой неразборный и нерегулируемый узел, в котором нет обычных электромагнитных реле с контактами. В паз регулятора напряжения вставляется щеточный узел — пластмассовый щеткодержатель с двумя щетками. Приводной шкив с вентилятором 14 установлен на переднем конце вала ротора.