Устройство автомобиля

6. Ослабить колпачковую гайку 30 натяжителя (см. рис. 13, б), отжать монтажной лопаткой внутрь его плунжер 36 и затянуть гайку.

7. Снять звездочку распределительного вала, отвернуть ограничительный болт цепи, показанный на рис. 19 стрелкой, и снять изношенную цепь.

8. При надевании новой цепи сначала надеть ее на звездочки привода масляного насоса и коленчатого вала и завернуть ограничительный болт цепи.

9. Установить звездочку распределительного вала, надев на нее цепь и совместив установочные метки (см. рис. 217, а) при этом болт крепления звездочки окончательно не завертывать.

10. Ослабить гайку натяжителя, повернуть на 2 оборота коленчатый вал и затянуть гайку.

11. Проверить совпадение установочных меток, и если они не совпадают, то заново установить цепь, откорректировав положение звездочки распределительного вала, и закрепить звездочку.

12. Установить на двигателе ранее снятые приборы и детали, проверить и, если нужно, отрегулировать момент зажигания, надеть и натянуть ремень привода генератора.

Натяжение цепи на двигателях УЗАМ-331 и -412 производится в следующем порядке. Отвернуть на 1/2 — 1/3 оборота стопорный болт 22 (см. рис. 14, б) на верхней крышке картера привода механизма газораспределения, фиксирующий положение плунжера 17. При этом плунжер освобождается и под воздействием пружины увеличивает давление на внешнее плечо рычага 16. Рычаг вместе со звездочкой 15 отклоняется (ось звездочки установлена на внутреннем конце рычага), и звездочка нажимает на цепь с расчетной силой, восстанавливая нормальное натяжение цепи.

Ключом или пусковой рукояткой провернуть коленчатый вал на 2—3 оборота для гарантированного выбора всех зазоров в приводе, после чего затянуть до отказа стопорный болт плунжера 17. Натяжение ремня привода распределительного вала двигателя ВАЗ-2105 производится после снятия верхней защитной крышки 46 (см. рис. 13, в). Для этого нужно ослабить болты 44 кронштейна 49 натяжного устройства и плавно повернуть коленчатый вал на два оборота. При этом пружина 50 автоматически установит необходимую степень натяжения ремня 48, после чего нужно затянуть болты 44 и установить крышку 46.

Замена ремня привода распределительного вала двигателя ВАЗ-2105 производится в следующем порядке.

1. Снять вентиляторный ремень и верхнюю защитную крышку 46.

2. Поворотом коленчатого вала совместить метку В на шкиве 39 с меткой Г (ВМТ) на средней защитной крышке 43, метку Е на шкиве 47 распределительного вала с меткой Д на крышке головки блока.

3. Снять среднюю 43 и нижнюю 41 защитные крышки.

4. Снять пружину 50, ослабить болты 44, отодвинуть кронштейн натяжного ролика 45 влево до отказа и снять ремень 48.

5. Завести новый ремень за шкив 39, надеть на шкив 42 коленчатого вала и, натягивая его, надеть на шкив 51 валика привода масляного насоса и на шкив 47 распределительного вала, затем надеть на натяжной ролик 45, отжать кронштейн 49 вправо и установить пружину 50.

6. Повернуть коленчатый вал за рукоятку на два оборота и убедиться в совпадении вышеуказанных меток.

7. Завернуть болты 44, установить защитные крышки, надеть ремень привода вентилятора и отрегулировать его натяжение.

Натяжение ремня привода распределительного вала на двигателе МеМЗ-245 производится в следующем порядке. Снять наружный кожух 5 (см. рис. 15, а), ослабить болты 3 крепления кронштейна натяжного устройства с роликом 4. Провернуть в направлении вращения коленчатый вал на 2—3 оборота за переднее колесо автомобиля (см. регулировку тепловых зазоров клапанов). При этом ведущая ветвь ремня будет максимально натянута (при полностью открытом одном из клапанов) за счет усилия пружины 2 кронштейна натяжного ролика 4. В этом положении закрепить болты 3 и установить на место кожух 5.

Замена ремня привода распределительного вала двигателя МеМЗ-245 производится в следующем порядке.

1. Ослабить натяжение и снять приводной ремень 11 генератора.

2. Снять наружный кожух 5, отвернуть два нижних болта и снять упор 1 наружного кожуха.

3. Ослабить болты 3 крепления кронштейна натяжного устройства с роликом 4 и снять изношенный зубчатый ремень со шкивов.

4. Установить коленчатый вал в положении ВМТ такта сжатия в первом цилиндре путем совмещения метки Е на шкиве 10 привода генератора (сверленое гнездо) со стрелкой-штырем Г, а метки В на шкиве распределительного вала — со стрелкой-штырем Б.

5. Не изменяя положение зубчатого шкива 6 распределительного вала и ведущего зубчатого шкива 9 коленчатого вала, надеть на все зубчатые шкивы привода новый ремень и натянуть его в описанном выше порядке.

6. Проверить проворотом коленчатого вала совпадение меток Б и В при совмещении меток Е и Г. Если этого совмещения не получится, то весь процесс по замене ремня повторить.

7. Затянуть болты 3 натяжного устройства, поставить и затянуть болты упора 1, установить наружный кожух 5, надеть и натянуть ремень 11 привода генератора.

8. Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания.

Следует иметь в виду, что в случае неправильной установки приводного ремня или его внезапного обрыва при работе поломка деталей кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения исключается, что обеспечивается соответствующей конструкцией двигателя МеМЗ-245.

Замена маслоотражательных колпачков на клапанах изучаемых двигателей (кроме двигателей УЭАМ-331 и -412) производится в обязательном порядке при разборке-сборке снятой с двигателя для ремонта головки блока цилиндров, но может производится также и без снятия головки блока при чрезмерном износе колпачков в процесс эксплуатации. Признаками износа маслоотражательных колпачков являются повышенный расход масла, повышенная дымность выхлопных газов (дым голубоватого цвета), перебои в работе двигателя — двигатель начинать «троить» из-за попадания на свечи масла, просачивающегося через маслоотражательные колпачки и клапаны (при вывертывании неработающих свечей на них видны следы от попавшего масла).

Для замены маслоотражательных колпачков без снятия головки цилиндров необходимо осторожно, чтобы не повредить прокладку, снять клапанную крышку с головки цилиндров; на двигателе ВАЗ снять корпус подшипников распределительного вала; поворотом коленчатого вала установить поршень соответствующего цилиндра в ВМТ, чтобы клапан не проваливался в цилиндр, сжать пружины клапана с помощью специального приспособления, вынуть сухари и снять верхнюю опорную тарелку пружин и сами пружины. После этого аккуратно снять с направляющей втулки и со стержня клапана изношенный и установить на них с помощью специальной оправки новый маслоотражательный колпачок. Затем одеть на стержень клапана пружины, верхнюю опорную тарелку и произвести установку сухарей (засухаривание), сжав предварительно пружины с помощью приспособления. Замену маслоотражательных колпачков двигателей ВАЗ в эксплуатации обычно производят по потребности, однако рекомендуется производить ее не реже, чем через 60 тыс. км пробега.