Устройство автомобиля

5. Проверить зазоры плоским щупом у первого и третьего кулачков, считая по порядку от зубчатого шкива распределительного вала, и при необходимости отрегулировать их путем подбора регулировочных шайб 5 (см. рис. 12, а). Сменные шайбы поставляются как запчасти от 3 до 4,25 мм с интервалами толщины 0,05 мм. Для замены шайбы толкатель с клапаном отжимают вниз специальной оправкой 2 (рис. 216) и удерживают в нижнем положении фиксирующим приспособлением 4, которое устанавливается между краем толкателя и распределительным валом. Старую (изношенную) шайбу 5 удаляют щипцами с узкими губками через прорезь в верхней части толкателя 3 и устанавливают новую толщиной, обеспечивающей получение нормального зазора, который снова проверяют после удаления удерживающего приспособления.

Рис. 216. Приспособления, применяемые при регулировке тепловых зазоров клапанов двигателя ВАЗ-2108:

а — отжатие толкателя оправкой; б — удержание толкателя в нижнем положении фиксирующим приспособлением; 1 — распределительный вал; 2 — оправка для отжатая толкателя; 3 — толкатель; 4 — фиксирующее приспособление; 5 — регулировочная шайба; 6 — торец стержня клапана; 7 — масляная ванна в головке цилиндров

6. После регулировки зазоров первого и третьего кулачков, поворачивая коленчатый вал каждый раз на 180°, следует проверить и отрегулировать зазоры у остальных кулачков попарно в такой последовательности: 5 — 2, 8 — 6 и 4 — 7. При этом нужно иметь в виду, что первым (считая от шкива распределительного вала) является выпускной клапан, затем следуют два впускных, два выпускных, снова два впускных и выпускной клапан у всех рассматриваемых двигателей.

Залить масло в ванны головки цилиндров и установить на место детали и приборы, снятые для выполнения регулировки.

Регулировка зазоров клапанов двигателей ВАЗ-2105 и -2106 осуществляется в следующей последовательности.

1. Вывернуть свечи зажигания.

2. Снять крышку головки цилиндров, отвернув гайки ее крепления.

3. Проворачивая коленчатый вал специальным ключом за шестигранник храповика, установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия, совместив показанные стрелками на рис. 217, а метки на звездочке 1 распределительного вала и выступе 2 корпуса подшипников.

Рис. 217. Установочные метки и регулировочные устройства тепловых зазоров на двигателях:

а — ВАЗ-2106; б, в, г—УЗАМ-ЗЭ1 и 412; 1 — звездочка распределительного вала; 2 — выступ на корпусе подшипников распределительного вала; 3 — контргайка; 4 — регулировочный болт; 5 — рычаг привода клапана; 6 — штифт; 7 — щуп; 8 — регулировочный винт; 9 — торцовый ключ; 10 — стержень клапана; 11 — гаечный ключ; А — метка на шкиве, соответствующая ВМТ; Б — метка установки начального момента зажигания

4. Для регулировки зазора нужно ослабить контргайку 3 регулировочного болта 4 и поворотом последнего установить по щупу необходимый зазор между рычагом 5 и затылком кулачка распределительного вала.

5. Отрегулировать зазоры у остальных клапанов, проворачивая коленчатый вал каждый раз на 180° в следующем порядке:
Угол поворота коленчатого вала от ВМТ, град О 180 360 540
Номер цилиндра, поршень которого находится в ВМТ в конце такта сжатия 4 2 1 3
Номера регулируемых клапанов:
впускного 6 7 3 2
выпускного 8 4 1 5

6. После регулировки установить на место ранее снятые детали.

Регулировка зазоров клапанов двигателей УЗАМ-331 и -412 выполняется в такой последовательности (рис. 217, б-г).

1. Отсоединить шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров, отвернуть гайки шпилек и снять крышку.

2. Проворачивая рукояткой коленчатый вал, установить в положение ВМТ в конце такта сжатия поршень первого цилиндра, наблюдая за движением коромысел привода клапанов этого цилиндра. После закрытия впускного клапана (левый по ходу автомобиля) совместить вторую (по направлению вращения) метку А на шкиве коленчатого вала с острием установочного штифта 6 на крышке распределительного механизма.

3. Проверить зазор у обоих клапанов между торцами наконечника регулировочного винта 8 и стержнем 10 клапана, устанавливая в зазор плоский щуп 7, который должен проходить с некоторым усилием. Если щуп проходит свободно или совсем не проходит, произвести регулировку.

4. Для регулировки зазора надеть на торец регулировочного винта специальный торцовый ключ 9 из комплекта инструмента водителя, ключом 11 (на 14 мм) ослабить контргайку винта и, поворачивая последний, установить по щупу 7 нормальный зазор. Затем, удерживая торцовым ключом регулировочный винт, затянуть контргайку.

5. Аналогично отрегулировать зазоры последовательно в третьем, четвертом и втором цилиндрах, проворачивая каждый раз коленчатый вал на 180°.

6. Поставить на место крышку и присоединить шланг вентиляции картера.

Регулировка зазоров клапанов двигателя МеМЗ-245 производится в следующей последовательности.

1. Поднять одну сторону автомобиля домкратом до свободного вращения переднего колеса, установить предохранительную подставку, включить IV или V передачу.

2. Снять воздухоочиститель и крышку головки цилиндров.

3. Поворотом за переднее колесо установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. При этом токоразносная пластина 3 ротора (см. рис. 71, а) датчика-распределителя должна находиться против клеммы крышки 1. Если наружный кожух 5 (см. рис. 15) зубчатого ремня не снят, необходимо за переднее колесо прокрутить коленчатый вал в положение, при котором риска А на шкиве 10 совпадает с меткой ВМТ на кожухе. Если же наружный кожух 5 снят, необходимо совместить метку В на зубчатом шкиве 6 распределительного вала со стрелкой-штырем Б.

4. В этом положении проверить зазоры плоским щупом между наконечниками 14 регулировочных винтов 15 и торцами стержней клапанов 13 у впускного клапана третьего цилиндра.