Устройство автомобиля

11.3 Ремонт главной передачи и дифференциала

После регулировки бокового зазора между шестернями производят преднатяг подшипников коробки дифференциала завертыванием регулировочных гаек 1. При затяжке регулировочных гаек величина расстояния между верхними частями крышек подшипников будет увеличиваться. Оптимальный преднатяг подшипников достигается при увеличении этого расстояния на 0,14... 0,18 мм. Гайки следует затягивать поочередно и постепенно поворачивая их на одинаковое число оборотов, при котором на индикаторе 6 будет отмечено указанное выше увеличение расстояния между крышками. После этого опять проверяют боковой зазор шестерен главной передачи и при необходимости корректируют его поворачиванием регулировочных гаек в одну сторону (одна отвертывается, а другая завертывается) на одинаковое количество оборотов (долей оборота). Для точного выполнения повторной регулировки бокового зазора необходимо следить по показаниям индикаторной головки 6, чтобы не нарушить преднатяг подшипников коробки дифференциала.

Проверка зацепления шестерен главной передачи после сборки производится по пятнам контакта с использованием краски так же, как и парных шестерен коробки передач. При этом смазывают краской зубъя ведомой шестерни и прокручивают ведущую шестерню в одну и другую сторону, чтобы получить пятна контакта на ведомой шестерне, соответствующие ее вращению при движении автомобиля вперед и задним ходом (рис. 252). Зацепление считается нормальным, если на обеих сторонах зубьев ведомой шестерни пятна контакта будут расположены равномерно, ближе к узкому торцу зуба, занимая примерно 2/3 длины зуба и не заходя на его вершину и основание (рис. 252, д). Для регулировки зацепления в случае смещения пятен контакта (рис. 252, а-г) необходимо установить регулировочное кольцо 21 (см. рис. 104) увеличенной или уменьшенной толщины с повторной разборкой и сборкой редуктора и повторной регулировкой преднатяга его подшипников и регулировкой бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи в вышеописанном порядке.

Рис. 252. Расположение пятен контакта на ведомой шестерне главной передачи:

I — сторона переднего хода; II — сторона заднего хода; а и б — неправильный контакт шестерен — отодвинуть ведущую шестерню, уменьшив толщину регулировочного кольца; в и г - неправильный контакт шестерен — придвинуть ведущую шестерню к ведомой, увеличив толщину регулировочного кольца; д — правильный контакт зацепления шестерен

Вверх