Устройство автомобиля

11.4 Ремонт карданной передачи

Сборка карданного шарнира осуществляется в обратном порядке. Вставить крестовину с сальниками шипами в отверстия вилки, предварительно заложив в отверстия шипов смазку. Надеть на крестовины подшипники, предварительно заполненные смазкой, и запрессовать их в отверстия вилки и установить стопорные кольца. В качестве смазки крестовины и подшипников используется Фиол-2У или смазка № 158.

При сборке карданных шарниров на автомобиле ВАЗ-2105 производится регулировка осевого перемещения крестовины 0,01... 0,04 мм в подшипниках установкой стопорных колец разной толщины (выпускают кольца толщиной 1,53 мм, 1,56 мм, 1,59 мм и 1,62 мм). Для этого после установки в одну проушину вилки стопорного кольца толщиной 1, 56 мм осаживают вилку с подшипниками, прижимая корпус подшипника к стопорному кольцу и выбирая зазоры между подшипниками и крестовиной и измеряют расстояние между корпусом подшипника и торцем кольцевой канавки другой проушины вилки при помощи калибра 7 (рис. 254) с пластинами А, Б, В и Г, имеющими такую же толщину, как и устанавливаемые стопорные кольца. В зависимости от того, какая пластина калибра проходит между корпусом подшипника и торцем кольцевой канавки, подбирают толщину второго стопорного кольца, обеспечивающую вышеуказанное осевое перемещение крестовины. При необходимости производится замена первого стопорного кольца кольцом другой толщины.

Рис. 254. Определение толщины стопорных колец при сборке карданного шарнира автомобиля ВАЗ-2105:

1 — вилка; 2 — стопорное кольцо; 3 — корпус подшипника; 4 — сальник; 5 — шип крестовины; 6 — игла подшипника; 7 — калибр; А, Б, В и Г — пластины калибра

После установки стопорных колец нужно постучать по вилке молотком (желательно с пластмассовым бойком), чтобы выбрать зазоры между корпусами подшипников и стопорными кольцами и обеспечить необходимые зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины. Если при установке подшипников в вилку они входят в ее отверстия без усилия или даже могут проворачиваться, необходимо заменить вилку или карданный вал с изношенными отверстиями проушин. Аналогично запрессовывают подшипники во вторую вилку карданного шарнира. После сборки карданного шарнира проверяют плавность и легкость поворачивания вилок с подшипниками на крестовине.

Снятие и разборка промежуточной опоры карданной передачи автомобиля ВАЗ-2105 производится при необходимости замены резинового кольца или подшипника в следующем порядке. Отвернуть гайку 34 (см. рис. 99) крепления вилки к переднему карданному валу и снять вилку специальным съемником. Спрессовать на прессе с помощью подкладных полуколец или с использованием съемника промежуточную опору в сборе с подшипником и пылеотражателем. Для разборки опоры снять стопорное кольцо и выпрессовать из нее специальным съемником подшипник.

Сборка промежуточной опоры производится в обратном порядке. Запрессовка подшипника в промежуточную опору и установка опоры в сборе на вал производятся при помощи специальных оправок. Гайку 34 крепления вилки переднего карданного вала следует затягивать динамометрическим ключом с моментом 91... 100 Н•м и после затяжки зачеканить.

Проверка прогиба и балансировка карданного вала производится перед установкой карданной передачи на автомобиль, для предотвращения вибраций при работе. Для проверки прогиба вал устанавливают на призмы, устанавливают на штативе измерительную головку, опирая ее ножку на поверхность вала в средней его части и, проворачивая вал, измеряют биение вала по отклонению стрелки головки. При этом величина прогиба составит половину величины суммарного отклонения стрелки головки. Прогиб карданного вала не должен превышать 0,6 мм. Погнутый вал правят на прессе, а при невозможности выправить вал необходимо его заменить в сборе с карданными шарнирами.

Балансировку вала проверяют на балансировочном станке и при необходимости балансируют его приваркой точечной сваркой балансировочных пластин (не более трех) на обоих концах трубы.

При правильной разборке-сборке карданного вала необходимость в его балансировке обычно не возникает. Она может потребоваться лишь в случае замены вилок карданных шарниров. Поэтому при необходимости замены изношенных или поврежденных вилок карданной передачи и отсутствии возможности балансировки вала следует заменять целиком вал в сборе с карданными шарнирами.

Установка карданной передачи на автомобиль осуществляется в порядке, обратном ее снятию. Смазка шлицевых соединений карданный передачи при сборке производится смазкой Литол-24, Фиол-1 или графитной смазкой. При креплении фланцевой вилки к фланцу ведущей шестерни главной передачи следует заменять самоконтрящиеся гайки с капроновой вставкой или пружинные стопорные шайбы на новые во избежание самопроизвольного отворачивания гаек.

Вверх