12.1 Неисправности подвесок, ступиц, колес и шин
Неисправности подвесок, ступиц, колес и шин имеют следующие признаки: шум и стук при движении, подтекание жидкости из амортизаторной стойки или амортизатора, повышенное раскачивание кузова автомобиля при движении по неровной дороге, крен кузова и увод автомобиля от прямолинейного движения, повышенный нагрев дисков колес, тряска автомобиля при движении, повышенное и неравномерное изнашивание шин.
Шум и стуки в подвеске при движении могут быть вызваны: ослаблением креплений деталей подвесок (амортизаторной стойки, амортизатора, стабилизатора поперечной устойчивости, растяжек, реактивных штанг, гаек крепления колес, изнашиванием или разрушением резинометаллических шарниров, резиновых подушек, втулок и буферов, повреждением подшипников ступиц колес, износом шаровых шарниров рычагов передних подвесок, неисправностью амортизаторной стойки или амортизатора, осадкой пружин, а также осадкой или поломкой рессор.
Ослабление креплений опор стоек, амортизаторов, креплений растяжек, стабилизатора поперечной устойчивости и других деталей подвесок проверяется и устраняется подтяжкой их креплений. Вышедшие из строя детали подвесок заменяют.
Подтекание жидкости из амортизаторных стоек или амортизаторов и повышенное раскачивание кузова автомобиля при движении свидетельствует о неисправности амортизаторных стоек или амортизаторов.
Крен кузова автомобиля возникает при неравномерной осадке пружин или рессор подвесок, а также при поломке листов рессор. Для устранения неисправности производится проверка осадки пружин и рессор в описанном ниже порядке и их замена. При этом для устранения крена кузова заменяют одновременно обе пружины передней подвески и (или) обе пружины или рессоры задней подвески.
Уводы автомобиля от прямолинейного движения могут вызвать нарушение углов установки колес, разрушение одной из верхних опор телескопических стоек, неодинаковая упругость пружин подвески, разное давление или разный износ шин. Устраняются данные неисправности регулировкой углов установки колес, заменой разрушенной опоры или потерявшей упругость пружины, обеспечением нормального давления в шинах, заменой изношенных шин.
Повышенный нагрев диска колеса может быть вызван перетяжкой или разрушением подшипников его ступицы, а также недостатком в ней смазки (при утечке через поврежденный сальник или несвоевременном обслуживании). При разрушении подшипников нагрев обычно сопровождается скребущими звуками. Для устранения неисправности необходимо добавить в ступицу смазку, заменить смазку в ступице, а также изношенный сальник (с частичной разборкой ступицы), отрегулировать затяжку подшипников либо заменить вышедшие из строя подшипники (с полной разборкой ступицы). Следует иметь ввиду, что нагрев диска колеса может возникнуть также и при неисправности тормоза (при заклинивании тормозных цилиндров).
Тряска автомобиля при движении (вибрация при различной скорости) может быть вызвана деформацией дисков колес, деформацией шин, а также нарушением балансировки колес. Тряска кузова автомобиля из-за деформации колес и шин в результате ударов их о препятствия на дороге и появлении из-за этого погнутости дисков колес и разрывов нитей металлокорда шин обычно более заметна при движении на небольшой скорости (по вилянию передка или задка кузова) и при увеличении скорости переходит в менее заметную вибрацию. Нарушение балансировки колес проявляется при скорости более 70... 80 км/ч в виде вибраций кузова, которые при разбалансировке передних колес весьма ощутимы на рулевом колесе. Для устранения неисправности необходимо заменить деформированные диски колес и (или) шины и отбалансировать колеса на специальном стенде для динамической балансировки.
Повышенное и неравномерное изнашивание шин (рис. 259) может быть вызвано нарушением углов установки передних колес, большим износом шаровых и резинометаллических шарниров подвески, а также дисбалансом колес. Устранение данных неисправностей производится заменой изношенных деталей, регулировкой углов установки колес и их балансировкой.
Рис. 259. Виды износа и причины неравномерного изнашивания покрышки:
а — нормальный равномерный износ; б — повышенный износ середины протектора — эксплуатация шины с повышенным давлением воздуха; в — повышенный износ крайних дорожек без ступенек — эксплуатация шины с пониженным давлением воздуха; г — повышенный износ наружных дорожек передних колес (изображено правое колесо, вид сзади) — увеличенный угол схождения колес; д — повышенный износ внутренних дорожек передних колес (изображено правое колесо, вид сзади) — отрицательный угол схождения колес; е — повышенный износ внутренних передних колес дорожек со ступеньками между ними (изображено правое колесо, вид сзади) — отрицательный угол развала колес; ж — повышенный ступенчатый износ внутренних дорожек задних колес (изображено правое заднее колесо, вид сзади) — отрицательный угол развала задних колес (погнута задняя балка); з — местный износ в виде отдельных пятен (на любом колесе) — нарушена балансировка колес