3.2 Сцепление
Сцепление служит для передачи крутящего момента от двигателя и позволяет кратковременно отсоединить двигатель от трансмиссии и вновь их плавно соединить. Это необходимо делать для плавного трогания с места, при переключении передач, а также при пуске холодного двигателя при отрицательных температурах.
Общее устройство и принцип действия сцепления показаны на рис. 77. Сцепление состоит из трех основных частей: ведущей, ведомой и привода.
Рис. 77. Принципиальная схема устройства и работы сцепления с механическим тросовым приводом (сцепление выключено):
1 — маховик; 2 — ведомый диск; 3 — нажимной диск; 4 — кожух; 5 — дисковая нажимная пружина; б — опорные кольца; 7 — муфта подшипника выключения сцепления; 8 — первичный вал коробки передач; 9 — рычаг с вилкой выключения сцепления; 10, 17 — пружины; 11 — поводок троса; 12 — защитный чехол; 13 — регулировочные гайки; 14 — трос; 15 — педаль сцепления; 16 опора рычага педали
Ведущая часть сцепления включает в себя кожух 4, прикрепленную к нему при помощи опорных колец 6 дисковую нажимную пружину 5 и нажимной диск 3. Кожух крепится к маховику 1 двигателя, который выполняет роль ведущего диска сцепления.
Ведомой частью сцепления является ведомый диск 2 с фрикционными накладками, который ступицей устанавливается на шлицах первичного вала 8 коробки передач.
Привод выключения сцепления состоит из педали 15, троса 14 с защитным чехлом 12 и поводком 11, рычага 9 с вилкой и муфты 7 подшипника выключения сцепления.
Принцип действия сцепления основан на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисков, и заключается в следующем.
При нажатии на педаль 15 возникающее усилие передается тросом 14 на рычаг 9 с вилкой и далее через муфту 7 подшипника выключения сцепления на дисковую нажимную пружину 5, вызывая ее прогиб. Прогибаясь, нажимная пружина оттягивает соединенный с ней нажимной диск 3, при этом ведомый диск 2 отходит от маховика, между ними образуется зазор и передача крутящего момента от маховика на первичный вал коробки передач прекращается (сцепление выключено).
При отпускании педали 15 детали привода за счет упругости пружин 10 и 17 возвращаются в исходное положение, освобождая при этом дисковую нажимную пружину. Нажимная пружина также возвращается в исходное положение и перемещает нажимной диск 3, который прижимает к маховику ведомый диск 2. При этом ведомый диск за счет сил трения начинает снова вращаться вместе с маховиком, передавая крутящий момент на первичный вал коробки передач (сцепление включено).