Устройство автомобиля

Главная передача автомобилей ВАЗ-2109 и ЗАЗ-1102 состоит из пары цилиндрических шестерен 18 и 19 (см. рис. 84). Ведущее зубчатое колесо изготавливается вместе со вторичным валом коробки передач, а ведомое крепится болтами к коробке 21 дифференциала.

Главная передача автомобилей A3ЛK-2141 и -21412 гипоидная (см. рис. 88), состоит из двух конических зубчатых колес 4 и 24 со спиральными зубьями. Ведущее зубчатое колесо 4 смещено относительно оси ведомого зубчатого колеса 24, что позволяет расположить ведущий вал коробки передач над коробкой дифференци ала и снизить центр масс автомобиля.

Рис. 102. Главная передача автомобиля ВАЗ-2105:

1 и 2 — ведомая и ведущая шестерни главной передачи; 3 и 5 — соответственно задний и передний роликовые подшипники; 4 — распорная втулка; 6 — гайка; 7 — регулировочное кольцо; 8 и 10 — картеры редуктора и заднего моста; 9 и II — пробки сливного и наливного отверстия

Главная передача автомобиля ВАЗ-2105 — гипоидная, размещена вместе с дифференциалом в картере 8 (рис. 102) редуктора, который крепится к картеру 10 заднего моста болтами. Ведущая шестерня 2 вращается в роликовых конических подшипниках 3 и 5. Между внутренними кольцами подшипников расположена распорная втулка 4, которая, деформируясь при затягивании гайки 6 ведущего зубчатого колеса, обеспечивает предварительный натяг в подшипниках. Между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника 3 установлено регулировочное кольцо 7, определяющее правильное положение ведущей шестерни 2 относительно ведомой 1. Смазывание главной передачи производится трансмиссионным маслом из картера заднего моста, которое периодически заменяется через закрывающиеся пробками 9 и 11 сливное и наливное отверстия.

Главная передача автомобиля ИЖ-21251 устроена аналогично главной передаче автомобиля ВАЗ-2105, но в отличие от нее не имеет распорной втулки между подшипниками и отличается местом установи! прокладок для регулировки положения ведущей шестерни относительно ведомой, которые устанавливаются с передней стороны заднею подшипника между его наружным кольцом и торцом посадочного отверстия под подшипник в картере редуктора.

Дифференциалы рассматриваемых автомобилей конические с двумя сателлитами и разъемной коробкой, устроены и работают аналогично.

Коробка дифференциала 14 (рис. 103) чугунная, имеет сферическую внутреннюю полость и два окна для установки шестерен. В коробке имеется два отверстия для оси 12, на которую свободно надеты размещенные внутри коробки сателлиты 7. От смещения ось удерживается стопорным штифтом 9. Для обеспечения смазки трущихся по поверхности сателлитов ось сателлитов имеет канавки.