Устройство автомобиля

Рис. 103. Главная передача и дифференциал автомобиля ЗАЗ-1102:

1, 4, 10 и 16 — подшипники; 2 — вторичный вал коробки передач; 3 и 15 — соответственно ведущая и ведомая шестерни главной передачи; 5 — маслоотражатеяьное кольцо; 6 — полуосевая шестерня; 7 — сателлиты; 8 — вал — ведомое зубчатое колесо привода спидометра; 9 — штифт; 11 — болт; 12 — ось сателлитов; 13 — ведущее зубчатое колесо привода спидометра; 14 — коробка дифференциала; 17 — регулировочная шайба; 18 — манжета

На внутреннюю сферическую поверхность коробки опираются полуосевые шестерни 6, которые имеют шлицевое соединение с валами привода передних колес (на переднеприводных автомобилях) либо с полуосями (на автомобилях с классической схемой компоновки).

Коробка дифференциала с ведущей шестерней главной передачи вращается на двух шариковых подшипниках 10 и 16, установленных в картере коробки передач (на переднеприводных автомобилях) либо в корпусе редуктора заднего моста (на автомобилях с классической схемой компоновки). Для совмещения ведущего и ведомого зубчатых колес главной передачи и устранения осевого перемещения дифференциала между торцами наружных обойм подшипников и посадочными поверхностями картеров устанавливаются регулировочные шайбы (прокладки) 17 необходимой толщины для обеспечения предварительного осевого натяга. Манжеты 18 служат для уплотнения соединенных с полуосевыми шестернями проводных валов (или полуосей у автомобилей с классической схемой компоновки).

Рис. 104. Задний мост автомобиля ВАЗ-2105:

1 — полуось; 2 — болт крепления колеса; 3 — направляющий штифт; 4 — маслоотражатель; 5 — тормозной барабан; 6 и 15 — подшипники соответственно полуоси и коробки дифференциала; 7 — запорная втулка; 8 и 10 — соответственно фланец балки и балка заднего моста; 9 — сальник полуоси; 11 — пластина крепления подшипника; 12 — щит заднего тормоза; 13 — направляющая полуоси; 14 — регулировочная гайка; 16 — крышка подшипника; 17 — сапун; 18 — сателлит; 19 и 30 — ведомая и ведущая шестерни; 20 — шестерня полуоси; 21 и 24 — соответственно регулировочное кольцо и сальник ведущей шестерни; 22 — распорная втулка; 23 и 29 — передний и задний подшипники ведущей шестерни; 25 и 27 — соответственно грязе- и маслоотражатели; 26 — фланец; 28 — картер редуктора заднего моста; 31 — ось сателлитов; 32 — опорная шайба; 33 — коробка дифференциала; 34 — болт крепления крышки подшипника дифференциала; 35 — стопорная пластина

Дифференциал автомобиля ВАЗ-2105 для обеспечения необходимого осевого натяга в подшипниках 15 (рис. 104) коробки дифференциала, а также для зазора между зубьями шестерен 19 и 30 главной передачи, имеет регулировку при помощи гаек 14, завертываемых в разъемные постели подшипников 15. Шестерни 20 полуоси установлены в цилиндрических гнездах дифференциала и опираются на коробку через опорные шайбы 32. Необходимый зазор между сателлитами и шестернями полуоси обеспечивается подбором толщины этих шайб.

Дифференциал автомобиля ИЖ-21251 имеет аналогичное устройство и регулировку.