5.4 Рулевое управление автомобиля ЗАЗ-1102
Рулевое управление автомобиля ЗАЗ-1102 отличается наличием составного рулевого вала. Верхняя часть вала, к которой крепится рулевое колесо, соединена с нижней при помощи муфты с резиновыми втулками. Нижняя часть рулевого вала имеет шлицевое соединение с валом-шестерней 2 (рис. 126) рулевого механизма. Валшестерня установлен в картере 8 редуктора на двух одинаковых шариковых подшипниках 7. Опорами рейки рулевого механизма с одной стороны служат два упора 11, а с другой — втулка 17. Упоры прижимают рейку к шестерне за счет упругости пружины 13. Пружина прижимается пробкой 14 со стопорной гайкой 15 и через подпятник 12 давит на упоры. Регулировочные прокладки 3 обеспечивают регулировку осевого люфта вала-шестерни. Герметизация картера редуктора осуществляется манжетой 6 и защитными чехлами 16 и 10.
Рис. 126. Детали редуктора рулевого механизма автомобиля ЗАЗ-1102:
1 — рейка; 2 — вал-шестерня; 3 — регулировочные прокладки; 4 — распорная втулка; 5 — крышка; 6 — манжета; 7 — шариковые подшипники; 8 — картер редуктора; 9 — хомут; 10 и 16 — соответственно левый и правый чехлы рейки; 11 и 17 — упор и втулка рейки; 12 — подпятник пружины; 13 — пружина; 14 — пробка; 15 — стопорная гайка; 18 — сапун
К рейке редуктора болтом крепится кронштейн, к которому при помощи резинометаллических шарниров присоединяются рулевые тяги.