Устройство автомобиля

1. Для выполнения ряда ремонтных работ снимать двигатель с автомобиля не требуется. При описании этих работ в последующих разделах предполагается, что двигатель находится на автомобиле. К работам, не требующим снятия двигателя, относятся:

а) Замена масляного фильтра;

б) Замена зубчатого ремня;

в) Снятие и установка клапанной крышки и регулировка тепловых зазоров клапанов;

г) Снятие и установка головки цилиндров, замена прокладки, удаление нагара с поршней и из камер сгорания, ремонт и притирка клапанов;

д) Снятие и установка оси коромысел и ремонт клапанного механизма;

е) Замена звездочек коленчатого вала, распредвала и ТНВД;

ж) Снятие и установка масляного насоса;

з) Снятие и установка маховика/ведущего диска и замена направляющего подшипника первичного вала коробки передач;

и) Замена переднего и заднего сальников коленчатого вала;

к) Замена опорных подушек двигателя;

л) Снятие и установка поддона (масляного картера);

м) Снятие и установка поршней с шатунами, замена поршневых колец, и вкладышей шатунных подшипников.

Примечание: Следует отметить, что хотя замена поршней, поршневых колец и вкладышей шатунных подшипников возможна непосредственно на автомобиле, рекомендуется для проведения этих работ двигатель снимать, поскольку без этого трудно обеспечить необходимую чистоту деталей и точность сборки. Кроме того, если требуется замена шатунных вкладышей и поршневых колец, то как правило это означает, что коренные подшипники и коленчатый вал тоже изношены, и разумнее всего полностью отремонтировать двигатель (т.е. заодно перешлифовать коленчатый вал, расточить цилиндры и заменить вкладыши коренных подшипников). Чтобы заменить коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников, двигатель нужно обязательно снять с автомобиля.

2. Если ремонт выполняется непосредственно на автомобиле, то в некоторых случаях требуется снять капот и/или радиатор с передней панелью кузова. Обязательно закрывайте окрашенные панели кузова (кабины), чтобы при ремонте двигателя случайно не повредить их.

3. Замена масляного фильтра и зубчатого ремня, а также регулировка тепловых зазоров клапанов входят в перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля.

4. Особое внимание необходимо обратить на соблюдение чистоты, особенно при разборке топливной аппаратуры дизельного двигателя — даже небольшое количество грязи, попавшей в топливопроводы, может вывести топливную аппаратуру из строя.

5. Перед началом разборки двигателя следует снять с него все навесные агрегаты, а именно:

— Генератор с кронштейнами

— Охлаждающий насос

— Термостат и корпус термостата

— Топливную аппаратуру (в т.ч. ТНВД, форсунки и топливоподкачивающий насос)

— Впускной и выпускной коллекторы

— Масляный фильтр и масломерный щуп

— Опоры двигателя

— Сцепление и маховик

Примечание: Любой из перечисленных выше узлов может быть снят непосредственно на автомобиле. (Для снятия сцепления и маховика придется предварительно снять коробку передач). Если нет достаточно мощного грузоподъемного устройства, рекомендуется снимать навесные агрегаты заранее, чтобы уменьшить массу двигателя.

6. Полную разборку снятого с автомобиля двигателя проводите, снимая детали в следующем порядке:

— Навесные агрегаты

— Зубчатый ремень, натяжитель и звездочки

— Головка цилиндров

— Маховик (если не был снят раньше)

— Поддон

— Масляный насос и передняя пластина двигателя

— Поршни и шатуны с шатунными подшипниками

— Распредвал и толкатели

— Коленчатый вал и коренные подшипники

Сборка полностью разобранного двигателя производится в обратном порядке.

7. После окончания сборки и установки двигателя на автомобиль залейте масло и охлаждающую жидкость, запустите и обкатайте двигатель.