Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники, блок цилиндров
Установка коленчатого вала
Внимание: При установке крышек коренных подшипников должны использоваться НОВЫЕ болты.
1. Перед сборкой блок цилиндров и коленчатый вал двигателя должны быть тщательно вымыты, обследованы и при необходимости отремонтированы. Особенно тщательно нужно прочистить масляные каналы коленчатого вала.
2. Переверните блок цилиндров и установите его на рабочем столе цилиндрами вниз. Разложите по порядку крышки коренных подшипников. На каждой крышке обозначен номер подшипника и нанесена стрелка, которая должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
3. Перед установкой вкладышей тщательно протрите поверхности постелей в крышках и в блоке цилиндров, а также вкладыши — они должны быть совершенно чистыми и сухими, без всяких следов смазки.
4. Вставьте в вкладыши в крышки подшипников и в постели на блоке цилиндров. Следите, чтобы установочные выступы вкладышей вошли в соответствующие углубления постелей.
Внимание: Ни в коем случае нельзя осаживать вкладыши при помощи молотка или подгонять их, подрезая торцы напильником или шабером.
5. Вставьте на свои места упорные полукольца коленчатого вала так, чтобы смазочные канавки полуколец были направлены наружу.
6. Перед окончательной сборкой желательно измерить рабочие зазоры в подшипниках — это можно сделать с помощью специальной деформируемой полимерной нити «Plastigage». Если нужно измерить зазоры, действуйте в следующем порядке:
— Опустите коленчатый вал в подшипники, не смазывая их. Важно, чтобы коленчатый вал и вкладыши были сухими и чистыми.
— Положите на каждую шейку коленвала кусочек нити «Plastigage» (вдоль оси шейки).
— Установите на свои места крышки коренных подшипников со вкладышами (вкладыши должны быть чистыми и сухими) и закрепите их старыми болтами
— новые болты следует использовать только при окончательной сборке подшипников. Болты затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент, начиная с крышки среднего подшипника. Во время этой процедуры нельзя сдвигать с места коленчатый вал.
— Отверните болты и снимите крышки коренных подшипников. Следите, чтобы коленчатый вал и нити «Plastigage» не сдвигались с мета. Если крышка подшипника не снимается рукой, раскачайте ее осторожными ударами с боков при помощи киянки.
— Сравните ширину расплющенных полимерных нитей со шкалой, имеющейся на упаковке «Plastigage». Сравните полученные значения зазора подшипников с указанными в разделе «Технические данные». Если зазоры не укладываются в указанные пределы, в первую очередь проверьте чистоту вкладышей и их постелей — случайно попавшая под вкладыши грязь может уменьшить зазор. Если вкладыши и постели чистые, проконсультируйтесь со специалистом (при хорошем состоянии шеек может оказаться достаточным установить комплект вкладышей другого размера). Если расплющенная нить «Plastigage» неодинаковой ширины, то шейка имеет конусность (самая широкая точка на полоске «Plastigage» соответствует минимальному зазору, а самая узкая — максимальному).
— По завершении измерений чрезвычайно важно очистить вкладыш подшипника и шейку коленчатого вала от остатков материала «Plastigage».
7. По окончании измерений осторожно снимите коленчатый вал. Протрите шейки вала и вкладыши подшипников, затем обильно смажьте их чистым моторным маслом. Следите, чтобы были хорошо смазаны упорные полукольца.
8. Осторожно уложите коленвал в подшипники.
9. Еще раз обильно смажьте шейки коленвала и вкладыши в крышках и установите крышки коренных подшипников, внимательно следя за их правильной ориентацией.
10. Закрепите крышки коренных подшипников НОВЫМИ болтами. Болты затягивайте в несколько этапов, как указано в разделе «Технические данные», начиная с крышки среднего подшипника.
11. Несколько раз проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в том, что он вращается легко и свободно.
12. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Если установлены новые упорные полукольца, осевой люфт должен быть в пределах нормы.
13. Порядок дальнейшей сборки двигателя указан в другом разделе.