Задний мост - общее описание и техническое обслуживание
На всех моделях Ford Transit задний мост закреплен на полуэллиптических рессорах. До 1992 года устанавливались однолистовые рессоры, а с 1992 года стали применяться рессоры с несколькими листами. Крутящий момент передается от коробки передач к заднему мосту с помощью карданного вала.
В зависимости от модели, устанавливается задний мост одного из двух типов: G или Н. Мосты типа G выпускаются трех разновидностей («51», «51 А» и «53»), которые в основном отличаются конструкцией ступиц.
На мостах типа Н используется дифференциал типа Timken. Редуктор моста типа Н смонтирован на отдельном корпусе, который прикреплен болтами к картеру моста спереди.
На мостах типа G дифференциал типа Salisbury вместе с гипоидной главной передачей (редуктор заднего моста) смонтирован непосредственно в картере моста, доступ к редуктору открывается после снятия задней крышки.
На всех моделях между подшипниками ведущей шестерни главной передачи установлена деформируемая распорная втулка, регулирующая натяг подшипников. При замене сальника редуктора заднего моста следует внимательно следить за тем, чтобы не затягивать гайку фланца с чрезмерным усилием, т.к. это может привести к деформации распорной втулки и нарушению регулировки подшипников ведущей шестерни.
Дифференциал вращается в конических роликоподшипниках, способ регулировки которых зависит от типа моста. На мостах типа G и Н —натяг в подшипниках регулируется с помощью регулировочных гаек в картере моста и в корпусе редуктора соответственно.
На мостах типа Н устанавливаются ступицы задних колес с нерегулируемыми двухрядными (тип Н) шарикоподшипниками. Ступица моста типа О в вариантах «51А» и «53» имеет два конических роликоподшипника, люфт которых регулируется гайкой, фиксируемой стопорной шайбой и контргайками. С 1992 года вместо задних мостов типа «51 А» устанавливаются мосты типа «51» со ступицами на шарикоподшипниках, аналогичными применяемым на мостах типа Н.
На всех мостах этих типов ступичные подшипники смазываются маслом из картера заднего моста.
Техническое обслуживание заднего моста
1. С периодичностью, указанной в разделе «Техническое обслуживание автомобиля» в начале настоящего Руководства, проверяйте уровень масла в картере заднего моста. Во время проверки автомобиль должен стоять горизонтально (желательно использовать осмотровую яму).
2. С помощью квадратного воротка выверните контрольноналивную пробку картера моста. Будьте готовы к тому, что из картера выльется немного масла, особенно если мост разогрет.
3. Уровень масла должен доходить до нижней кромки наливного отверстия. Можно проверить уровень с помощью согнутой проволоки (следите за тем, чтобы не уронить ее в картер). По необходимости долейте масло и установите на место пробку.
4. Если обнаружится, что уровень масла заметно опустился ниже кромки отверстия, осмотрите картер моста и крышку редуктора на наличие утечек. Если утечки масла не видно, проверьте ступицы. Дефектный сальник ступицы должен быть немедленно заменен, т.к. в противном случае масло может попасть на тормозные колодки, что приведет к резкому снижению эффективности тормозов.
5. Сливная пробка на задних мостах всех типов не предусмотрена. Чтобы слить масло, на мостах типа в нужно вывернуть болты и снять заднюю крышку моста, а на мостах типа Н необходимо полностью удалить редуктор. При установке крышки (редуктора) на место замените прокладку и смажьте резьбу болтов герметиком.