Осмотр деталей коробки передач (все типы)
1. После разборки коробки передач очистите, просушите и осмотрите ее детали.
2. При осмотре шестерен обращайте внимание на изношенные и поврежденные (сколотые или сломанные) зубья. Изношенные или поврежденные шестерни должны быть заменены. Как правило, если одна из шестерен промежуточного вала имеет сломанный зуб, то соответствующая шестерня на вторичном валу тоже повреждена. В любом случае не рекомендуется ставить новую шестерню в пару со старой, т.к. это приводит к шумной работе коробки передач.
3. Осмотрите синхронизаторы и их детали. Обычно нуждаются в замене конусные блокирующие кольца (признаком их износа служит сглаживание, а также неравномерная ширина или глубина смазочных канавок). Кольца, установленные на конусные поверхности соответствующих шестерен, не должны раскачиваться — наличие бокового люфта в этом случае указывает на овальность или эксцентриситет кольца. Один из наиболее простых и точных способов проверки состояния конусного кольца состоит в том, чтобы попеременно установить на синхронизатор новое и старое кольца. Если зубья на старом кольце изношены или повреждены (что затрудняет его установку), кольцо должно быть заменено.
4. Сами синхронизаторы также подвержены износу, и если какая-либо из передач включается с трудом или вообще не включается, то причиной этого скорее всего является износ синхронизатора.
5. Внутренние зубья муфт синхронизаторов и ответные зубья соответствующих шестерен выполнены расширяющимися на концах — это сделано для предотвращения самопроизвольного выключения передач (не путайте это с износом). Сухари синхронизаторов должны перемещаться на ступицах свободно, но без большого люфта. Если ступица и скользящая муфта синхронизатора раскачиваются относительно друг друга или имеют окружной зазор, синхронизатор должен быть заменен (особенно, если наблюдалось самопроизвольное выключение передачи).
6. Упорные шайбы и подшипники блока шестерен промежуточного вала также должны быть заменены, т.к. у длительно работавшей коробки передач они неизбежно будут изношены.
7. Игольчатый подшипник между первичным и вторичным валами обычно находится в хорошем состоянии, однако в случае сомнений его тоже лучше заменить.
8. Все шарикоподшипники должны быть проверены на наличие люфта. Рекомендуется заменить их даже в том случае, если на первый взгляд они не выглядят изношенными.
9. Стопорные кольца, которые в коробке типа Р фиксируют подшипники, шестерни и ступицы синхронизаторов, должны быть проверены на деформацию и повреждения. В любом случае следует заранее запастись набором новых стопорных колец, чтобы можно было скомпенсировать разность по толщине старых и новых деталей.