Устройство автомобиля

Перечисленные ниже работы должны производиться с периодичностью, указанной в разделе «Техническое обслуживание автомобиля» в начале настоящего руководства.

Общие сведения об охлаждающей жидкости

Специальный антифриз для систем охлаждения автомобильных двигателей на основе этиленгликоля необходимо использовать круглогодично, поскольку он не только не замерзает в холодную погоду, но и содержит антикоррозионные присадки, предотвращающие коррозию деталей системы охлаждения. Со временем эффективность присадок снижается, поэтому охлаждающую жидкость необходимо регулярно (каждые 2 — 3 года) заменять. Некоторые современные охлаждающие жидкости могут работать без замены до 4 лет.

Антифриз может продаваться как в концентрированном виде, так и в виде готового к употреблению раствора — на это нужно обратить внимание. Определить концентрацию антифриза можно, измерив плотность жидкости специальным ареометром (выпускаемая в России готовая к употреблению охлаждающая жидкость ТОСОЛ А40 имеет плотность 1.078 — 1 085 г/см3). Концентрированный антифриз смешивайте с мягкой (лучше — дистиллированной) водой в объемной пропорции 50% антифриза и 50% воды. Такую же жидкость следует использовать и для доливки в систему во избежание постепенного разбавления антифриза водой. Помните, что при добавлении в охлаждающую жидкость герметизирующих составов плотность жидкости может измениться.

Антифризы, как правило, окрашены в яркий цвет (например, сине-зеленый), что удобно для обнаружения утечек. Кроме того, изменение цвета антифриза может указывать на истечение срока службы содержащихся в нем присадок.

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Частая необходимость доливать охлаждающую жидкость указывает на наличие утечки в системе охлаждения. Причиной внутренней утечки может быть поврежденная прокладка или трещина в головке блока или в блоке цилиндров. О наличии внутренней утечки свидетельствует повышение уровня моторного масла (масло становится непрозрачным и приобретает белый оттенок) и выбрасывание большого количества воды из выхлопной трубы, особенно во время прогрева двигателя.

Небольшие наружные утечки охлаждающей жидкости могут быть устранены на месте при помощи герметика для радиатора Снимать радиатор при этом не требуется.

1. Уровень охлаждающей жидкости обычно виден через полупрозрачные стенки расширительного бачка. Уровень должен находиться между отметками МАХ и MIN на стенке бачка. Уровень охлаждающей жидкости обычно проверяют на холодном двигателе; при горячем двигателе уровень может немного подниматься выше отметки МАХ. При необходимости снимите пробку расширительного бачка и долейте охлаждающую жидкость.

2 Если двигатель горячий, при снятии пробки расширительного бачка соблюдайте осторожность, так как при быстром открывании пробки вследствие резкого снижения давления в системе перегретая жидкость может вскипеть и выплеснуться из бачка вместе с паром. Для предотвращения ожогов отворачивайте пробку медленно, накрыв ее толстым слоем ветоши и отвернув в сторону лицо. Услышав шипение выходящего воздуха (пара), остановитесь и подождите, пока не упадет давление в системе. Полностью снимайте пробку только после того, как шипение пара прекратится, а давление в системе снизится.

3. По возможности доливайте охлаждающую жидкость того же состава и концентрации, что и уже залитая в систему. Если приходится доливать чистую воду, помните, что при этом повышается температура замерзания антифриза и снижается эффективность антикоррозионных присадок — при первой возможности восстановите необходимую концентрацию антифриза и присадок. Никогда не заливайте в перегретый двигатель холодную воду — это может привести к короблению и растрескиванию головки цилиндров. По окончании доливки жидкости плотно затяните пробку.

4. Осмотрите шланги, корпус термостата и охлаждающий насос — если обнаружатся следы утечки охлаждающей жидкости, устраните неисправности.

Замена охлаждающей жидкости и промывка системы

Слив

1. При холодном двигателе снимите пробку расширительного бачка, повернув ее против часовой стрелки.

2. Снимите нижний брызговик двигателя (при наличии) и подставьте под радиатор широкую емкость достаточно большого размера.

3. Откройте сливной кран радиатора, повернув его поводок на четверть оборота, и слейте охлаждающую жидкость. Подставьте емкость под двигатель с левой стороны и слейте жидкость из блока цилиндров, вывернув сливную пробку на боковой поверхности блока.

4. После того, как вся жидкость вытечет, прочистите сливное отверстие проволокой.

Промывка

5. Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги, вставьте в верхний патрубок шланг, по которому подается чистая вода под давлением, и промывайте радиатор до тех пор, пока вытекающая из нижнего патрубка вода не станет чистой.

6. Вставьте шланг в наливную горловину расширительного бачка и промывайте блок и головку цилиндров, пока из отверстия для нижнего шланга радиатора не начнет вытекать чистая вода.

7. При сильном загрязнении системы может потребоваться обратная промывка. В этом случае нужно снять радиатор, перевернуть его, вставить шланг в нижний патрубок радиатора и промывать радиатор до тех пор, пока из верхнего патрубка (в этом положении он окажется снизу) не начнет вытекать чистая вода.

8. Двигатель также подлежит обратной промывке. Для этого нужно снять термостат и вставить шланг в отверстие для термостата в головке цилиндров. Продолжайте промывку до тех пор, пока из сливного отверстия блока цилиндров и отверстия для нижнего шланга радиатора не начнет вытекать чистая вода.

9. Если после достаточно долгой промывки вытекающая вода не становится чистой, систему следует промыть водой с добавлением специального моющего средства (например, Holts Radflush или Holts Speedflush). Помните, что регулярная замена охлаждающей жидкости предотвращает сильное засорение системы.