ТО топливной системы
Удаление отстоя (воды) из топливного фильтра
1. Закройте стартер полиэтиленовой пленкой, чтобы на него не попадало пролитое топливо. Подставьте под топливный фильтр емкость для сбора сливаемой жидкости.
2. Ослабьте сливную пробку внизу фильтра. Если топливо не вытекает из фильтра, ослабьте винт для выпуска воздуха или крепление впускного топливопровода на основании фильтра (сверху).
3. После того, как из сливной пробки начнет вытекать чистое (без воды и грязи) топливо, затяните пробку, а также винт или топливопровод на основании фильтра.
4 Если на фильтре установлен ручной топливоподкачивающий насос, нажимайте на его кнопку до тех пор, пока не почувствуется заметное сопротивление перемещению кнопки. При отсутствии ручного насоса система прокачивается автоматически при запуске двигателя.
5. Удалите со стартера защитную пленку.
Проверка и регулировка оборотов холостого хода
Внимание: На двигателях, оснащенных электронной системой EPIC, управление двигателем осуществляется автоматически, и ручная регулировка оборотов холостого хода невозможна. Описанные ниже процедуры применимы только к двигателям, не оборудованным электронной системой.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подключите тахометр. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что рычаг привода ТНВД при этом упирается в ограничительный винт.
2. На моделях с ТНВД Bosch проверьте наличие зазора 2.5 — 3.5 мм (при горячем двигателе) между рычагом на ТНВД и наконечником троса термодатчика режима прогрева. При необходимости отрегулируйте зазор ослабив котргайку и вращая регулировочную гайку с насечкой.
3. Запустите двигатель, проверьте обороты холостого хода и отрегулируйте их поворотом ограничительного винта минимальных оборотов.
4. На моделях с ТНВД Lucas/CAV проверьте работу стабилизирующего устройства. Для этого нужно увеличить обороты двигателя и резко отпустить педаль акселератора, позволив двигателю снова перейти в режим холостого хода.
Если при резком «сбрасывании газа» двигатель глохнет или, наоборот, снижает обороты слишком медленно, стабилизирующее устройство необходимо отрегулировать.
5. Для регулировки стабилизирующего устройства удалите с регулировочного винта заглушку, ослабьте контргайку и поверните винт по часовой стрелке на четверть оборота, затем повторите проверку (сильно нажмите на педаль акселератора и резко отпустите ее). Повторите регулировку несколько раз до достижения удовлетворительного результата, затем затяните контргайку и установите новую заглушку.
Примечание: Если при повороте винта стабилизирующего устройства обороты двигателя возрастают, можно предположить неисправность ТНВД. В этом случае обращайтесь за консультацией к специалисту (представителю фирмы Lucas/CAV).
Обслуживание воздушного фильтра (замена фильтрующего элемента)
1. Воздушный фильтр на разных моделях может быть расположен либо сверху на двигателе, либо в левой части моторного отсека.
2. Чтобы снять фильтр, отверните винты крепления крышки и/или отстегните пружинные зажимы, снимите крышку и извлеките фильтрующий элемент.
3. Протрите изнутри корпус воздушного фильтра. Следите, чтобы во впускной трубопровод двигателя не попала грязь или инородные предметы.
4. Фильтрующий элемент должен заменяться с периодичностью, указанной в расписании периодического технического обслуживания (см. главу «Техническое обслуживание автомобиля»), или чаще, если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях.
Если фильтр снимается для проведения ремонтных работ, не связанных с периодическим обслуживанием, осмотрите фильтрующий элемент снизу. Если элемент замаслен или сильно загрязнен, его необходимо заменить.
5. Если фильтрующий элемент загрязнен незначительно, его можно использовать повторно, предварительно очистив от пыли сжатым воздухом. Струю сжатого воздуха нужно направлять с обратной (верхней) стороны фильтрующего элемента.
Внимание: Фильтрующий элемент изготовлен из картона, и его нельзя промывать. Если элемент не удается очистить сжатым воздухом, замените его. Не допускайте работы двигателя со снятым воздушным фильтром —даже кратковременная езда на автомобиле без воздушного фильтра приводит к ускоренному износу двигателя.
6. При установке фильтра следите, чтобы не деформировать впускной воздуховод: сдавливание воздуховода приводит к повышенному расходу масла и потере мощности двигателя.
7. Если воздушный фильтр оборудован терморегулятором, проверьте работу заслонки.