Турбокомпрессор
11. Выверните болты крепления опорного кронштейна турбокомпрессора.
12. Поддерживая на весу турбокомпрессор и выпускной коллектор, отверните гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Снимите с автомобиля турбокомпрессор вместе с выпускным коллектором.
13. Отверните гайки и отделите турбокомпрессор от коллектора. Снимите прокладку.
14. Отверните гайки и снимите с турбокомпрессора выпускной фланец.
15. Отверните от компрессора трубку подачи масла и закройте отверстие, чтобы в него не попадала грязь.
16. Перед сборкой тщательно очистите все сопрягаемые поверхности.
17. Установка турбокомпрессора осуществляется в обратном порядке. Особое внимание нужно обратить на следующее:
а) Все прокладки должны быть заменены новыми.
б) Турбокомпрессор к выпускному коллектору и выпускной фланец турбокомпрессора должны крепиться НОВЫМИ гайками.
в) Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндров нужно обработать специальным термостойким герметиком.
г) При установке опорного кронштейна турбокомпрессора необходимо ослабить все крепежные болты, выровнять кронштейн так, чтобы он при затяжке болтов не испытывал излишних напряжений, и только после этого затянуть все болты.
д) При присоединении трубки подачи масла используйте новые медные уплотнительные шайбы.
е) Все болты и гайки затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент.
ж) По окончании установки отсоедините провод от соленоида останова на ТНВД и вращайте двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет сигнальная лампа аварийного давления масла. После этого присоедините обратно провод и запустите двигатель.
Снятие и установка турбокомпрессора — модели, выпущенные с 1992 года
1. Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отверните болты и отсоедините впускную трубу от турбокомпрессора, снимите прокладку. Ослабьте хомуты и отсоедините впускную трубу от впускного коллектора, сдвинув соединительный патрубок. Освободите трубу от крепежной скобы (кронштейна) и снимите ее с двигателя. Закройте отверстия на впускном коллекторе и турбокомпрессоре чистыми тряпками или крышками подходящего размера.
4. Отверните два болта и снимите с выпускного коллектора опорный кронштейн (стойку) воздушного фильтра.
5. Отсоедините от клапана рециркуляции электрический разъем и вакуумные шланги, затем отверните два болта (головки болтов — типа «Тоrх») и снимите клапан.
6. При отсутствии осмотровой ямы поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.
7. Отверните четыре болта и удалите нижний брызговик (щиток) двигателя.
8. Снимите корпус дроссельной заслонки системы рециркуляции.
9. Отверните накидные гайки и отсоедините трубки подачи и возврата масла от турбокомпрессора.
10. Отверните два болта кронштейна приемной трубы глушителя, которые находятся за теплозащитным экраном топливоподкачивающего насоса.
11. Отверните три гайки и отсоедините от фланца турбокомпрессора приемную трубу глушителя.
12. Поддерживая на весу турбокомпрессор и выпускной коллектор, отверните гайки и болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Снимите с автомобиля турбокомпрессор вместе с выпускным коллектором.
13. Отверните гайки и отделите турбокомпрессор от коллектора. Снимите прокладку.
14. Отверните гайки и снимите с турбокомпрессора выпускной фланец.
15. Отверните от компрессора трубку подачи масла и закройте отверстие, чтобы в него не попадала грязь.
16. Перед сборкой тщательно очистите все сопрягаемые поверхности.
17. Установка турбокомпрессора осуществляется в обратном порядке. Особое внимание нужно обратить на следующее:
а) Все прокладки должны быть заменены новыми.
б) Турбокомпрессор к выпускному коллектору и выпускной фланец турбокомпрессора должны крепиться НОВЫМИ гайками.
в) Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндров обработайте специальным термостойким герметиком.
г) Все болты и гайки затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент.
Проверка и ремонт турбокомпрессора
1. Внимательно осмотрите турбокомпрессор на наличие трещин и других видимых повреждений.
2. Вращая турбинное или компрессорное колесо, проверьте целостность вала, а также плавность его вращения. Вал не должен вибрировать и заедать. Небольшой люфт допустим, поскольку при работе компрессора вал вращается в масляной ванне. Проверьте целость лопаток на турбинном и компрессорном колесах.
3. Если выпускные или нагнетательные каналы загрязнены маслом, можно предположить разрушение сальников вала турбокомпрессора.
4. Ремонт турбокомпрессора в домашних условиях невозможен. Если узел вышел из строя, его нужно заменить новым.