Турбокомпрессор
Общее описание
1. Принцип турбонаддува состоит в том, что воздух во впускной коллектор двигателя нагнетается с помощью турбокомпрессора, а не засасывается поршнями, как на обычных двигателях. Для приведения в движение компрессора используется энергия потока выхлопных газов. Пропорционально увеличению количества поступающего в цилиндры воздуха увеличивается и количество топлива, впрыскиваемого через форсунки.
2. Турбокомпрессор представляет собой заключенный в корпус вал, имеющий на обоих концах колеса с лопастями. Одно из колес (турбина) помещено в поток выхлопных газов, которые вращают его с большой скоростью. Вращение через вал передается на второе колесо (компрессор), которое, находясь во впускном тракте двигателя, засасывает воздух из атмосферы (через воздушный фильтр) и нагнетает его в цилиндры под давлением выше атмосферного.
3. Давление во впускном коллекторе ограничивается регулятором, который при необходимости направляет часть выхлопных газов в обход турбины, снижая таким образом интенсивность работы турбокомпрессора. Регулятор управляется при помощи датчика давления.
4. Вал турбокомпрессора вращается в подшипниках, которые смазываются под давлением маслом из главной масляной магистрали двигателя, которое затем по возвратной трубке сливается в поддон.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. Турбокомпрессор работает при высоких температурах и вращается с большой скоростью. При несоблюдении указанных ниже правил возможен преждевременный выход из строя или разрушение турбокомпрессора, что может сопровождаться травмированием людей.
2. Не допускайте работы турбокомпрессора, если с него сняты какие-либо детали, шланги или трубопроводы. Случайно попавший на лопатки вращающегося колеса посторонний предмет вызовет разрушение турбокомпрессора и может стать причиной травмы, если будете большой силой отброшен в сторону.
3. Не допускайте резкого увеличения оборотов двигателя сразу после запуска (особенно на холодном двигателе). Необходимо выждать несколько секунд, чтобы масло могло достигнуть подшипников турбокомпрессора.
4. Перед тем, как остановить двигатель, обязательно позвольте ему поработать на холостых оборотах несколько минут. Если сразу остановить быстро вращающийся двигатель, то турбокомпрессор будет продолжать вращаться после остановки двигателя по инерции, в то время как его подшипники уже не будут смазываться.
5. Своевременно заменяйте масло и масляный фильтр. Используйте только масло высокого качества, предназначенное для дизельных двигателей с турбонаддувом. Несвоевременная замена масла или применение масла низкого качества приведет к появлению угольных отложений на валу турбокомпрессора, вследствие чего компрессор выйдет из строя.
Снятие и установка турбокомпрессора — модели до 1992 года
1. Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отверните болты и отсоедините впускную трубу от турбокомпрессора; снимите прокладку. Ослабьте хомуты и отсоедините впускную трубу от впускного коллектора, сдвинув соединительный патрубок. Освободите трубу от крепежной скобы (кронштейна) и снимите ее с двигателя. Закройте отверстия на впускном коллекторе и турбокомпрессоре чистыми тряпками или крышками подходящего размера.
4. Отверните гайки теплозащитного экрана, приподнимите бачок омывателя ветрового стекла/фар и удалите экран.
5. Отверните болт и снимите с выпускного коллектора кронштейн трубки вентиляции картера.
6. При отсутствии осмотровой ямы поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.
7. Отсоедините от турбокомпрессора приемную трубу глушителя. Удалите прокладку.
8. Отверните накидную гайку и отсоедините трубку подачи масла турбокомпрессора от масляного шланга.
9. Отверните два болта и отсоедините от турбокомпрессора фланец трубки возврата масла. Из турбокомпрессора может выльется некоторое количество масла.
10. Ослабьте хомут и отсоедините трубку возврата масла от поддона двигателя. Удалите трубку.