Общее описание
На некоторых моделях Ford Transit может быть установлена 3- или 4-окоростная автоматическая трансмиссия. Рычаг переключения режимов трансмиссии установлен в центре кабины и имеет Т-образную рукоятку с кнопкой блокиратора на боку. Блокиратор предназначен для предотвращения случайного перемещения рычага, недопустимого в данных условиях. Для перемещения рычага в направлениях, показанных стрелками, кнопка должна быть нажата (на 4-скоростной трансмиссии режимы переключаются аналогично, но имеется еще одно («3») положение для движения вперед, которое включается без нажатия кнопки блокиратора).
При установке рычага в положение «D» (полностью автоматический режим) автомобиль будет двигаться вперед, автоматически переключая передачи во всем диапазоне в зависимости от скорости движения и положения педали акселератора. Если рычаг установить в положение «1», «2» или «3» (принудительное ограничение высшей передачи), то при движении будет включаться только 1-я, 1-я и 2-я, или 1-я, 2-я и 3-я передачи соответственно (положение «3» имеется только у 4-скоростной трансмиссии), а более высокие передачи включаться не будут — такой режим применяется на длинных спусках и на скользкой дороге. Положение «N» — нейтральное, трансмиссия полностью отключена от двигателя. При установке рычага в положение «R» включается передача заднего хода, а в положении «Р» (стоянка) трансмиссия блокируется специальной собачкой, и автомобиль невозможно сдвинуть с места. В трансмиссию встроен выключатель блокировки стартера, который делает запуск двигателя возможным только в том случае, если рычаг установлен в положение «Р» или «N».
Трансмиссия в основном состоит из гидротрансформатора и планетарного редуктора. Гидротрансформатор представляет собой гидравлическую турбину, передающую энергию от двигателя к редуктору и способную изменять крутящий момент в широких пределах, в зависимости от скоростей вращения ведущего и ведомого колес турбины. Гидротрансформатор может блокироваться (это происходит, когда автомобиль разгоняется до большой скорости на высшей передаче), при этом двигатель жестко связывается с редуктором, а «пробуксовка» гидротрансформатора прекращается, благодаря чему снижается расход топлива и уровень шума.
Планетарный редуктор с гидравлическим управлением, имеющий три (или четыре) передачи для движения вперед и одну для заднего хода, переключается в зависимости от скорости движения автомобиля и от положения педали акселератора, что достигается с помощью внутреннего регулятора (центробежного и вакуумного) и управляющих клапанов. Выбор передачи, соответствующей конкретным условиям движения, производится автоматически.
При необходимости буксировки рычаг переключения режимов должен быть установлен в положение «N» (нейтральное). Автомобиль с автоматической трансмиссией нельзя буксировать со скоростью свыше 50 км/час и на расстояние более 50 км. Если эти условия выполнить нельзя, следует перед буксировкой отсоединить карданный вал.
Масло автоматической трансмиссии охлаждается с помощью пластинчатого масляного радиатора, установленного справа от радиатора системы охлаждения.
Ввиду сложности автоматической трансмиссии, ее ремонт или регулировка должны производится специалистом, имеющим необходимые навыки и Оборудование. Вследствие этого, в последующих разделах приводится только общая информация и указания по техническому обслуживанию коробки и регулировочным операциям, которые могут быть произведены владельцем.
Внимание: Крайне важно, чтобы при работающем двигателе у стоящего на месте автомобиля был полностью затянут ручной тормоз, а рычаг переключения режимов установлен в положение «Р». Если оставить автомобиль с включенной трансмиссией и работающим двигателем, то даже при незначительном случайном увеличении оборотов машина может самостоятельно начать движение — особенно важно это помнить при проведении регулировочных работ на работающем двигателе.