Привод принудительного включения пониженной передачи («кик-даун»)
Трос «кик-дауна» 3-скоростной трансмиссии — замена и регулировка
1. Откройте капот и установите упор.
2. Отсоедините трос «кик-дауна» от рычага механизма привода карбюратора, удалив шплинт и вытащив палец.
3. Отсоедините оболочку троса от кронштейна. Для этого нужно отвернуть верхнюю гайку и до конца ввернуть нижнюю, а затем, потянув трос вниз, вывести его из прорези кронштейна.
4. При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль, чтобы обеспечить под ним рабочее пространство.
5. Отсоедините оболочку троса от кронштейна на трансмиссии, ослабив контргайки и вытащив трос из прорези кронштейна. Отсоедините трос от рычага «кик-дауна» на трансмиссии и удалите его с автомобиля.
6. Установка троса производится в обратном порядке. Перед тем, как затягивать верхние регулировочные гайки, следует отрегулировать длину троса.
7. Для проверки натяжения троса отожмите отверткой рычаг троса «кик-дауна» от качающегося рычага привода карбюратора и с помощью плоских щупов измерьте зазор «С» между ними. Правильная величина зазора составляете — 1,0мм. При необходимости отрегулируйте длину троса, вращая регулировочные гайки верхнего крепления оболочки троса.
Трос и электромагнит «кик-дауна» 4-скоростной трансмиссии — замена
На 4-скоростной трансмиссии применен электромагнитный привод «кик-дауна». Трос «кик-дауна» объединен с электромагнитом в единый неразборный узел, который ремонту не подлежит и может быть только заменен. Существуют две разновидности этого узла — с коротким и удлиненным тросом.
1. При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль, чтобы обеспечить под ним рабочее пространство.
2. Освободите фиксаторы и удалите нижнюю шумоизоляцию двигателя, состоящую из двух частей (при наличии).
3. Отверните гайку и отсоедините наконечник троса от рычага «кик-дауна» на трансмиссии.
4. Отсоедините электрический разъем, установленный на кронштейне крепления электромагнита.
5. Отверните два винта крепления электромагнита к кронштейну и снимите электромагнит вместе с тросом.
6. Установка осуществляется в обратном порядке. Перед установкой звукоизоляции двигателя отрегулируйте длину троса, как описано ниже в этом разделе.
Трос «кик-дауна» 4-скоростной трансмиссии — регулировка
Внимание: Для регулировки «кик-дауна» с удлиненным тросом желательно использовать приспособление Ford № 17-031, представляющее собой вырезанную в форме буквы «Ш» металлическую пластину. Пластина надевается на трос перед регулировкой, чтобы создать некоторый фиксированный прогиб троса. Приспособление можно изготовить самостоятельно.
1. При отсутствии осмотровой ямы поднимите автомобиль, чтобы обеспечить под ним рабочее пространство. Удалите нижнюю звукоизоляцию двигателя (при наличии).
2. Включите зажигание, не запуская двигатель (при любом положении рычага переключения режимов), и попросите помощника нажать до упора педаль акселератора и удерживать ее в этом положении все время до окончания регулировки — это нужно для того, чтобы электромагнит находился под напряжением и натягивал трос.
3. Поверните рычаг «кик-дауна» на трансмиссии против часовой стрелки до упора.
4. Если применен привод с удлиненным тросом, установите на трос натягивающее приспособление.
5. Ослабьте болты крепления электромагнита и сдвигайте электромагнит вперед до тех пор, пока трос не натянется.
6. Затяните винты крепления электромагнита, чтобы зафиксировать его в этом положении. Если установлен привод с коротким тросом, перед затяжкой болтов сдвиньте электромагнит на 0.5 мм назад так, чтобы трос слегка ослаб, но рычаг «кик-дауна» по-прежнему был повернут до упора.
7. Отпустите педаль акселератора и удалите натягивающее приспособление. Рычаг «кик-дауна» на трансмиссии должен вернуться в свое исходное положение. Выключите зажигание.
8. Проверьте регулировку «кик-дауна». При включенном зажигании и нажатой до упора педали акселератора рычаг на трансмиссии должен повернуться против часовой стрелки, при этом должна оставаться возможность сдвинуть его рукой дальше (против часовой стрелки) еще на 0.3 — 0.8 мм (в случае привода с коротким тросом — на 0.5 — 1.0 мм).
9. Регулировку троса нужно выполнять с достаточной точностью. Если трос натянуть слишком туго, электромагнит при нажатии педали акселератора сначала переведет рычаг «кик-дауна» в рабочее положение, но не сможет удержать его, и рычаг сразу же вернется обратно. При слишком слабом натяжении троса электромагнит будет удерживать рычаг в рабочем положении, но по мере нагрева обмотки электромагнита ее мощность снижается, и рычаг может опять-таки вернуться в исходное положение. Окончательно проверить правильность регулировки «кик-дауна» можно только при движении автомобиля.
10. По окончании регулировки установите на место звукоизоляцию двигателя и опустите автомобиль на землю.