Устройство автомобиля

Стуки распределительного вала появляются при повышенном износе его шеек и подшипников. Этот стук лучше прослушивается на прогретом двигателе при малой частоте вращения коленчатого вала.

Шум цепи привода распределительного вала на двигателях ВАЗ- 2106, УЗАМ-331 и 412 может возникать при ослаблении натяжения цепи в результате ее износа, износа звездочки, а также износа успокоителя цепи и деталей натяжного устройства. Этот шум четко прослушивается на прогретом двигателе при малой частоте вращения коленчатого вала. Порядок проверки состояния двигателя по стукам и шумам приводится ниже. Повышенная вибрация двигателя может возникать при неисправности системы зажигания, карбюратора, отсутствии зазоров в клапанах, при износе или повышенной жесткости подушек подвески двигателя, а также из-за некачественной сборки двигателя при ремонте (установке неодинаковых по массе поршней, установке несбалансированного в сборе с маховиком и со сцеплением коленчатого вала).

Перегрев двигателя возникает из-за неисправности системы охлаждения (слабое натяжение или обрыв ремня привода водяного насоса и вентилятора, недостаточный уровень охлаждающей жидкости, сильное загрязнение наружной поверхности радиатора или образование отложений внутри радиатора и рубашки охлаждения, неисправность термостата, водяного насоса, электродвигателя вентилятора), нарушения угла опережения зажигания, а также при заправке бензина с несоответствующим октановым числом.

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости происходит при нарушении герметичности системы охлаждения и подтекании ее через ослабленные соединения шлангов, а также через поврежденные шланги, сальниковое уплотнение водяного насоса или радиатор.

Повышенный расход топлива может возникать из-за неисправности системы зажигания (нарушение угла опережения зажигания, неисправность свечей зажигания), карбюратора (повышенный уровень топлива в поплавковой камере из-за нарушения герметичности игольчатого клапана или регулировки поплавкового механизма, неполное открытие воздушной заслонки, засорение воздушных жиклеров, неправильная регулировка холостого хода, а также неисправность экономайзера принудительного холостого хода), а также из-за повышенного сопротивления движению автомобиля (низкое давление в шинах, неисправность тормозной системы, разрушение подшипников ступиц колес или полуосей).

Способы определения и устранения неисправностей механизмов и систем двигателя и других составных частей автомобиля подробно рассматриваются ниже в соответствующих разделах книги.