Устройство автомобиля

Основными дефектами кузова легкового автомобиля являются его механические (вмятины, пробоины, трещины) и коррозионные повреждения, разрушение лакокрасочного и противокоррозионного покрытия.

Устранение механических и коррозионных повреждений кузова производится двумя основными способами: правкой или заменой поврежденных элементов кузова с помощью сварки.

Неглубокие вмятины выдавливают. Глубокие вмятины и складки выравнивают выбиванием с последующей рихтовкой. Необходимые для этого инструменты и некоторые приемы работы показаны на рис. 286 и 287.

Рис. 286. Ручной инструмент для правки и рихтовки панелей кузова:

1-6 — молотки; 7, 8 — резиновые, пластмассовые или деревянные киянки; 9-16 — правочные лопатки и крючки; 17-19 — поддержки

Рис. 287. Некоторые приемы правки деталей кузова:

а — правка панели молотком и поддержкой; б — правка снятой с автомобиля панели на мешке с песком; в — правка участка, закрытого внутренней панелью; 1 — панель; 2 — поддержка; 3 — молоток; 4 — лопатка; 5 и 8 — внутренняя и наружная панели; 6 — вмятина; 7 — рихтовочный молоток

Для устранения вмятины под нее устанавливают поддержку 2 (см. рис. 287, а) и выколачивают ее молотком 3. Выколачивание вмятины производится несильными ударами, наносимыми по окружности вмятины от периферии к центру. При этом стараются избегать лишних ударов и ударов по одному и тому же месту.

Вмятины с острыми краями начинают выбивать с острого угла, а при наличии складок начинают правку с них. Если рядом находятся несколько мелких выпучин, то между ними металл растягивают так, чтобы образовалась одна большая выпучина, которую легче выправить.

При необходимости правки деформированных съемных элементов кузова автомобиля их снимают с автомобиля для облегчения процесса правки и более качественного выполнения работ. К съемным элементам кузова относятся двери, передние крылья (кроме автомобилей ВАЗ-2105 и ЗАЗ-1102), а на автомобиле ИЖ-21251 также брызговик облицовки радиатора и стойки фар. Снятые элементы кузова можно править на мешке с песком (см. рис. 287, б). Правку труднодоступных мест, закрываемых внутренними панелями, производят с помощью лопаток (см. рис. 287, в).

Сильно растянутые места правят с нагревом их газовой горелкой до температуры не более 700°С (определяются по темно-вишневому цвету поверхности). Нагрев производят пятнами или полосами шириной 20...30 мм. Под нагретый участок подставляют поддержку и ударами киянки с выпуклой стороны сжимают лишний металл.

Для правки проемов дверей и элементов кузова удобно использовать специальные комплекты гидравлических приспособлений, основные типы которых показаны на рис. 288.

Рис. 288. Гидравлические приспособления для правки:

1 — цилиндр с удлинительной трубкой и плунжером; 2, 3 — струбцины; 4 — резиновая головка; 5 — опорная головка; 6 — клин; 7 — лопатообразная головка; 8 — натяжной цилиндр; 9 — насос

При невозможности устранения деформации элементов кузова правкой производится их замена. Для этого отрезают поврежденную часть (крыло, панель) с помощью специального электро- или пневмоинструмента или газовой резки и приваривают новую деталь при помощи газовой сварки или дуговой сварки в среде углекислого газа. При необходимости заделки сквозных пробоин изготавливают из листового проката и приваривают дополнительную ремонтную деталь.

Восстановление поврежденного противокоррозионного покрытия кузова производится в целях защиты его элементов от коррозионного повреждения и производится путем нанесения специальных защитных составов.