Устройство автомобиля

2.3 Механизм газораспределения

Конструктивные особенности механизмов газораспределения изучаемых двигателей. На двигателе ВАЗ-2108 распределительный вал 6 (рис. 12) чугунный с эксцентриком привода топливного насоса и пазом на хвостовике для присоединения муфты датчика-распределителя зажигания. Расположение и форма кулачков на валу обеспечивают открытие и закрытие клапанов в соответствии с порядком работы цилиндров и фазами газораспределения двигателя.

Рис 12. Механизм газораспределения двигателей ВАЗ-2108:

а — детали механизма газораспределения; б — ременный привод распределительного вала; 1 — уплотнительная манжета; 2 — толкатель; 3 — конусный сухарь; 4 — верхняя тарелка пружин; 5 — регулировочная шайба; 6 — распределительный вал; 7— крышка подшипников распределительного вала; 8 — кулачок распределительного вала; 9 — тепловой зазор; 10 — внутренняя и наружная пружины; 11 — нижняя опорная шайба; 12 — стопорное кольцо направляющей втулки; 13 — направляющая втулка клапана; 14 — седло клапана; 15 — клапан; 16 — трубопровод; 17 и 18 — зубчатые шкивы соответственно коленчатого вала и привода насоса охлаждающей жидкости; 19 — натяжное устройство; 20 — задняя крышка зубчатого ремня; 21 — шкив распределительного вала; 22 — зубчатый ремень; 23 — гайка крепления; 24 — шестигранная головка эксцентрика; А — установочный усик на задней крышке ремня; Б, В и Г — метки ственно на шкиве распределительного вала, на крышке масляного насоса и на шкиве коленчатого вала

Опорные шейки распределительного вала вращаются в отверстиях, которые наполовину находятся в алюминиевых корпусах подшипников: в переднем корпусе находятся первая и вторая, в заднем — третья, четвертая и пятая опоры. Клапанный механизм составляют клапаны 15, помещенные в чугунных направляющих втулках 13 с наружными стопорными кольцами 12, седла 14 клапанов, толкатели 2, регулировочные шайбы 5, наружные и внутренние пружины 10 и детали крепления пружин (нижняя опорная шайба 11, верхняя тарелка 4, конусные сухари 3).

В отверстиях направляющих втулок 13 клапанов имеются спиральные канавки, обеспечивающие их смазку, которые у втулок выпускных клапанов сделаны по всей длине, а у впускных — до половины длины отверстия.

Сверху на направляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки из термомаслостойкой резины со стальными арматурными кольцами, которые охватывают стержень клапана и препятствуют попаданию масла в камеры сгорания через зазоры между втулками и клапанами. Привод распределительного вала состоит из зубчатого ведущего шкива 17 коленчатого вала, приводного зубчатого ремня 22, зубчатого шкива 21 распределительного вала и натяжного устройства 19. Одновременно зубчатым ремнем через шкив 18 осуществляется привод жидкостного насоса системы охлаждения.

На двигателях ВАЗ-2105 и -2106 пятиопорный чугунный распределительный вал с восемью кулачками установлен в корпусе 13 (рис. 13, а). Корпус выполнен из алюминиевого сплава и крепится к головке цилиндров шпильками и гайками. Рычаг 17 силой упругости шпилечной пружины 18 прижимается к торцу стержня клапана и к сферической поверхности регулировочного болта 16, ввернутого в стальную втулку 20 головки блока цилиндров. Впускные 2 и выпускные 21 клапаны расположены наклонно в один ряд. Впускной клапан целиком изготовлен из хромоникельмолибденовой стали, а у выпускного клапана тарелка изготавливается из жаропрочной хромоникельмарганцовистой стали, причем на рабочую поверхность (фаску) тарелки наплавлен жаростойкий сплав. Седла клапанов, запрессованные в гнезде головки цилиндров, изготовлены из жаростойкого чугуна.

Вверх