Устройство автомобиля

Назначение тормозных систем автомобиля. Тормозная система служит для замедления движущегося автомобиля с желаемой интенсивностью вплоть до его остановки, а также для удержания его на стоянке. Изучаемые легковые автомобили оборудуются рабочей, запасной и стояночной тормозными системами.

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости и остановки автомобиля, она приводится в действие усилием ноги водителя, приложенным к педали. Ее эффективность оценивается по тормозному пути или по максимальному замедлению.

Запасная тормозная система обеспечивает остановку автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы; она может быть менее эффективной, чем рабочая тормозная система. В связи с отсутствием на изучаемых автомобилях автономной запасной тормозной системы ее функции выполняет исправная часть (контур) рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система.

Стояночная тормозная система служит для удержания остановленного автомобиля на месте и должна обеспечивать неподвижное состояние снаряженного легкового автомобиля на уклоне 23% включительно. Стояночная тормозная система выполняет также функцию аварийной тормозной системы в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Общее устройство тормозной системы. Тормозная система автомобиля (рис. 130) состоит из тормозных механизмов колес и привода.

Рис. 130. Схема тормозной системы автомобиля ВАЗ-2109:

1 — тормозной диск; 2 — скоба тормоза в сборе с цилиндром и направляющей колодок; 3 и 10 — соответственно передний и задний тормозные шланги; 4 — главный тормозной цилиндр; 5 — бачок главного цилиндра; 6 — вакуумный усилитель; 7, 9 и 19 — соответственно рычаг привода, трос и тяга стояночного тормоза; 8 — кронштейн рычага привода стояночного тормоза; 11 — тормозной барабан; 12 — кронштейн крепления регулятора давления; 13 и 17 — рычаги привода регулятора давления; 14 и 15 — рабочий тормозной цилиндр и тормозные колодки заднего тормоза; 16 — регулятор давления задних тормозов; 18 — уравнитель троса; 20 — тормозная педаль; А — трубопроводы контура «правый передний — левый задний тормоза»; Б — трубопроводы контура «левый передний — правый задний тормоза»

Тормозные механизмы непосредственно воздействуют на вращающиеся колеса автомобиля, обеспечивая их затормаживание. На легковых автомобилях применяются колодочные тормозные механизмы колес, которые в зависимости от конструкции вращающихся рабочих деталей могут быть дисковыми или барабанными.