Устройство автомобиля

Механический привод используется для стояночной тормозной системы и представляет собой совокупность тяг, рычагов и тросов, соединяющих рукоятку ручного тормоза с тормозными механизмами задних колес.

Гидравлический привод, в котором усилие на тормозные механизмы колес передается специальной тормозной жидкостью, используется в рабочей тормозной системе. Он включает в себя тормозную педаль 20, главный тормозной цилиндр 4 и соединенные с ним трубопроводами и шлангами рабочие тормозные цилиндры 14 задних и передних колес. Кроме того, для уменьшения прилагаемого к тормозной педали усилия в приводе рабочей тормозной системы могут устанавливаться вакуумный усилитель 6 и регулятор давления 16. Регулятор давления позволяет изменять усилия в тормозных механизмах задних колес в зависимости от нагрузки на них для повышения эффективности торможения и исключения блокирования задних колес.

Принцип действия и основные конструктивные особенности рабочих тормозных систем рассматриваемых автомобилей. Принцип действия рабочей тормозной системы с гидроприводом состоит в следующем. При нажатии на тормозную педаль толкатель 1 (рис. 132, а) перемещает поршень 2 главного тормозного цилиндра, вследствие чего в цилиндре повышается давление, открывается выпускной клапан 5, и жидкость поступает к рабочим тормозным цилиндрам 5 колес. Под давлением жидкости поршни 7 в рабочем тормозном цилииндре колеса расходятся и прижимают тормозные колодки 8 к тормозному барабану 9, вызывая его торможение. После прекращения нажатия на педаль она под действием пружины отходит в исходное положение вместе с толкателем 1 (рис. 132, б), возвратная пружина 12 перемещает поршень главного тормозного цилиндра влево, давление в системе падает и стяжные пружины 10, воздействуя через колодки 8 на поршни 7 колесных цилиндров, вызывают движение жидкости в обратном направлении. Выпускной клапан закрывается, а под давлением жидкости открывается обратный клапан 11, и жидкость возвращается в цилиндр. Однако обратный клапан закрывается, когда в системе остается избыточное давление, что обеспечивает готовность системы к повторному торможению и препятствует проникновению в нее воздуха.

Рис. 132. Схема действия рабочей тормозной системы с гидравлическим приводом и барабанными тормозными механизмами:

а — положение при нажатой тормозной педали; 6 — положение при отпущенной педали; 1 — толкатель; 2 — поршень; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — манжета поршня; 5 — выпускной клапан; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — поршень рабочего цилиндра; 8 — тормозная колодка; 9 — тормозной барабан колеса; 10 — стяжная пружина колодок; 11 — обратный клапан; 12 — возвратная пружина; 13 — резервуар