Распределительный вал
Снятие распредвала и толкателей
1. Снимите зубчатый ремень, а также звездочки и натяжитель.
2. Снимите головку цилиндров.
3. Снимите поддон двигателя.
4. Снимите масляный насос.
5. Снимите охлаждающий насос.
6. Снимите ТНВД и топливоподкачивающий насос, если он установлен.
7. Отсоедините шланги и трубы системы охлаждения, которые находятся за передней пластиной двигателя. Отверните болт скобы крепления шлангов и удалите шланги.
8. Отверните болт нижнего кронштейна передней пластины двигателя (фото 1.53). Отверните болты крепления передней пластины и снимите пластину с блока цилиндров. Удалите маленькие уплотнения масляных каналов, которые находятся под пластиной.
9. Снимите с переднего конца распредвала уплотнительное кольцо (при наличии) и дистанционную втулку.
10. Переверните двигатель, положив его верхней поверхностью блока цилиндров на рабочий стол — это необходимо для того, чтобы толкатели под действием силы тяжести отошли от кулачков распредвала. Поверните распределительный вал на один полный оборот.
11. Отверните два болта и снимите упорную пластину распредвала.
12. Осторожно вытащите распределительный вал из блока цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачками поверхность подшипников распредвала.
13. Извлеките толкатели. Для захвата толкателей можно использовать приспособление с присоской, предназначенное для притирки клапанов. Снятые толкатели разложите в том порядке, в котором они были установлены. В дальнейшем толкатели нужно устанавливать строго на прежние места. Для хранения толкателей удобно использовать полоску картона с восемью пронумерованными отверстиями.
Осмотр и проверка распредвала и толкателей
1. Осмотрите шейки и кулачки распредвала. Измерьте микрометром размеры шеек и кулачков и сравните с приведенными в разделе «Технические данные». При наличии сильного износа или дефектов поверхности кулачков замените распредвал.
2. Измерьте внутренний диаметр подшипников распредвала. При наличии сильного износа подшипников замените втулки — эту работу нужно выполнять на специализированном предприятии или на станции техобслуживания Ford.
3. Измерьте толщину упорной пластины и глубину проточки на дистанционной втулке распредвала. Разница этих двух величин является величиной осевого люфта распредвала, и если люфт выходит за пределы, указанные в технических данных, то необходимо заменить упорную пластину и дистанционную втулку.
4. Сильный износ цилиндрической части толкателей и их гнезд встречается редко, но после большого пробега автомобиля могут появиться вмятины и царапины на торцевых поверхностях толкателей, по которым скользят кулачки распредвала. При наличии этих дефектов толкатели нужно заменить, поскольку механическая обработка уменьшит толщину закаленного слоя и приведет к быстрому дальнейшему износу поверхности толкателя.
Замена сальника распредвала
1. Сальник распредвала находится в отверстии передней пластины двигателя. Перед тем, как извлечь сальник, измерьте и запишите глубину, на которую он был запрессован относительно наружной поверхности пластины.
2. Положите пластину на деревянные подкладки и выбейте старый сальник при помощи выколотки.
3. Вставьте в отверстие пластины новый сальник рабочей кромкой в сторону двигателя.
4. Равномерно, без перекоса забейте сальник в отверстие, пользуясь старым сальником в качестве оправки. Новый сальник должен быть установлен на той же глубине, что и прежний.