Устройство автомобиля

Поршни, цилиндры, шатуны и поршневые кольца

Снятие поршней с шатунами

1. Снимите головку цилиндров.

2. Снимите поддон двигателя. Отверните два болта и снимите маслозаборник. Снимите уплотнительное кольцо маслозаборника.

3. Проверьте наличие меток на крышках шатунных подшипников и шатунах, и при необходимости нанесите на них метки самостоятельно с помощью кернера. Метки, указывающие номер цилиндра, должны находиться с одной и той же стороны на шатуне и крышке, чтобы при сборке можно было однозначно определить взаимное положение деталей.

4. Ощупайте ногтем верхние края «зеркала» цилиндров. Вдоль верхней кромки «зеркала» цилиндра обычно имеется неизношенный поясок (буртик) с меньшим диаметром, чем у остальной, изношенной поршневыми кольцами части цилиндра. Если в цилиндрах образовались такие буртики, то их нужно удалить перед тем, как снимать поршни, иначе при снятии поршней могут поломаться поршневые кольца. Для удаления буртиков в цилиндрах существуют специальные приспособления, которыми нужно пользоваться в соответствии с инструкциями изготовителей.

5. Поверните коленвал так, чтобы два поршня оказались в нижнем положении (НМТ).

6. Постепенно ослабьте гайки крышек шатунных подшипников, поворачивая их на каждом этапе на пол-оборота, пока не появится возможность отвернуть гайки пальцами. Отверните гаики и снимите крышки шатунных подшипников вместе со вкладышами. Следите, чтобы вкладыши шатунных подшипников оставались на своих местах в крышке и шатуне.

7. С помощью деревянной рукоятки молотка протолкните поршни с шатунами вверх по цилиндрам и вытащите поршни из блока цилиндров сверху. Если при движении поршня ощущается сопротивление, убедитесь, что буртик у верхнего края цилиндра полностью удален. Установите крышку на шатун, чтобы в дальнейшем не перепутать детали.

8. Поверните коленвал на пол-оборота и аналогичным способом удалите поршни и шатуны из оставшихся цилиндров.

Внутренняя поверхность («зеркало») цилиндров — осмотр и восстановление

1. Осмотрите стенки цилиндров на наличие царапин, задиров или шероховатостей. Осмотрите верх и низ внутренней поверхности («зеркала») цилиндра в местах крайних положений поршня. Наличие в этих местах ступеньки (буртика) указывает на износ цилиндра.

2. Измерьте цилиндры изнутри с помощью внутреннего микрометра. Измерьте диаметр каждого цилиндра в верхней части, в середине и внизу, причем сначала измерительный инструмент следует устанавливать под прямым углом к оси двигателя, а затем — параллельно ей. Разность между двумя измерениями на одном уровне даст величину овальности, а разность между однонаправленными измерениями в верхней и нижней частях цилиндра покажет конусность. Если с двигателя снят коленчатый вал, то перед измерением цилиндров крышки коренных подшипников должны быть установлены на свои места (без вкладышей), а болты крышек затянуты с установленным моментом.

3. Измерьте диаметр поршня. Поршень измеряйте в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, на уровне нижней кромки пальца. Разница диаметров цилиндра и поршня покажет значение зазора между поршнем и стенкой цилиндра.

4. Сравните результаты описанных выше измерений со значениями конусности, овальности и зазора поршня в цилиндре, приведенными в разделе «Технические данные». Если измеренные параметры хотя бы одного цилиндра выходят за рамки допустимых, или если цилиндры имеют внутренние дефекты (царапины), необходимо расточить цилиндры до ремонтного размера с последующей установкой поршней и поршневых колец увеличенного диаметра. Расточку цилиндров можно осуществить только на специализированном ремонтном предприятии или станции техобслуживания Ford.

5. Если цилиндры в хорошем состоянии и не имеют сильного износа, можно ограничиться установкой новых поршневых колец. В этом случае внутреннюю поверхность цилиндров нужно отхонинговать, чтобы удалить с нее глянец — это необходимо для обеспечения правильной приработки новых колец к стенкам цилиндра.

Перед хонингованием нужно установить на свои места крышки коренных подшипников и затянуть болты с соответствующим моментом. Царапины, оставляемые хоном на стенках цилиндра, обычно должны пересекаться под углом 50 — 60' друг к другу. В некоторых случаях изготовители поршневых колец рекомендуют другой угол пересечения линий, поэтому перед хонингованием цилиндров обязательно ознакомьтесь с прилагаемой к кольцам инструкцией. Хонинговать цилиндры нужно с маслом, снимая минимальное количество металла, необходимое для удаления дефектов поверхности.

Если у вас нет хона или отсутствует необходимый опыт, обработку цилиндров лучше всего производить на специализированном предприятии.

После хонингования необходимо тщательно удалить с блока цилиндров все следы абразива.

Вверх