Устройство автомобиля

Поршни, цилиндры, шатуны и поршневые кольца

Поршни и поршневые кольца — разборка и осмотр

1. Тщательно промойте поршни и шатуны и внимательно осмотрите их.

Поршневые кольца должны иметь блестящую гладкую рабочую поверхность, без темных пятен. Наличие темных пятен на рабочей поверхности кольца свидетельствует о том, что кольцо полностью не приработалось к стенке цилиндра и через него просачивались газы.

Верхняя и нижняя поверхности кольца не должны иметь видимых следов износа. В замках поршневых колец не должно быть большого количества нагара, но в то же время торцевые поверхности кольца не должны быть отполированы — это свидетельствуете чрезмерно малом зазоре.

Все кольца (включая и маслосъемное) должны легко поворачиваться в канавках поршня, но в то же время не должны иметь ощутимого осевого люфта (в направлении вдоль оси поршня).

Если кольца не имеют видимых дефектов или износа, то их, возможно, можно использовать дальше. Измерьте зазор в замках поршневых колец, установив их в не изношенную (нижнюю) часть цилиндра. Если зазор окажется в пределах нормы, кольца пригодны для дальнейшего использования.

Для обеспечения длительной и надежной работы рекомендуется во всех случаях разборки двигателя заменять полный комплект поршневых колец, независимо от их состояния.

Внимание: При дальнейшем описании предполагается, что у вас имеется возможность приобрести набор новых колец. Если такой возможности нет, и старые кольца предполагается использовать дальше, будьте осторожны при снятии колец с поршня, поскольку они очень хрупкие и легко ломаются. Снятые поршневые кольца должны в дальнейшем устанавливаться ТОЛЬКО на прежние места (т. е. в ту же поршневую канавку и в то же положение относительно поршня и других колец, что и прежде) — для этого на поршень нужно нанести соответствующие метки.

2. Снимите с поршня кольца при помощи специального съемника поршневых колец. Если съемника нет, кольцо можно аккуратно снять через верх поршня, введя под него тонкую металлическую полоску (плоский щуп) и проводя полоской по окружности поршня, одновременно сдвигая кольцо вверх. Чтобы нижние кольца не попадали в пустые канавки, вставьте под них в качестве направляющих 3 — 4 тонких плоских щупа. Будьте осторожны — поршневые кольца имеют острые кромки, о которые легко можно порезаться.

3. Очистите от нагара днище поршня. Для удаления нагара пользуйтесь ручной проволочной щеткой или наждачной бумагой. Не рекомендуется использовать механическую проволочную щетку, поскольку поршни сделаны из мягкого материала и легко могут быть повреждены.

4. Удалите нагар из канавок поршня. Если нет специального инструмента, удалить нагар из канавки можно обломком старого поршневого кольца. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать металл на стенках канавки.

5. После удаления нагара промойте поршень с шатуном в растворителе (керосине) и просушите сжатым воздухом. Прочистите окна для слива масла на задней поверхности канавок поршня.

6. Если стенки цилиндров в хорошем состоянии и не подвергаются механической обработке (расточке), то заменять поршни нет необходимости при условии, что сами поршни не имеют дефектов. Износ поршня обычно проявляется в виде вертикальных царапин на юбке и увеличенного люфта верхнего компрессионного кольца в канавке.

7. Внимательно осмотрите поршень. Трещин на юбке и бобышках поршня не должно быть; стенки между поршневыми канавками также не должны иметь повреждений.

Если на юбке видны следы сильного износа, а также если имеются обгоревшие участки по краям днища поршня, то это значит, что поршень работал при чрезмерно высокой температуре (из-за ненормального сгорания в цилиндре или систематического перегрева двигателя). В этом случае нужно тщательно проверить системы охлаждения и смазки двигателя.
Наличие коррозии поршня (в виде мелких раковин) свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания или картер двигателя — в этом случае внимательно осмотрите головку и блок цилиндров на наличие трещин.

8. Дефектные поршни необходимо заменить. Новые поршни обычно поставляются в комплекте с поршневыми пальцами и кольцами.

Внимание: При установке новых поршней следите, чтобы поршни подходили к цилиндрам по размерному классу. Информация о размерном классе цилиндров, а также коренных и шатунных подшипников нового двигателя содержится на табличке, закрепленной на правом нижнем углу блока цилиндров. Чтобы правильно подобрать новые детали, проконсультируйтесь у представителя фирмы Ford или другого специалиста по ремонту двигателей.

Вверх