Коробка передач типа G - ремонт
Разборка коробки передач (тип G)
Перед началом работы прочтите целиком весь раздел.
1. Слейте из коробки передач оставшееся в ней масло.
2. Выверните болты, крепящие картер сцепления и снимите картер с передней поверхности коробки передач.
3. Отсоедините рычаг выключения сцепления от шарового пальца, потянув его в сторону, и вытащите рычаг из картера.
4. Выверните болты (всего восемь болтов) и снимите боковую крышку с механизмом переключения передач. Удалите прокладку.
5. Перед снятием удлинителя следует решить, нужно ли менять сальник и втулку удлинителя. Заменять втулку и сальник удлинителя с помощью специального инструмента Ford № 16-011 можно только в том случае, если удлинитель и вторичный вал находятся на своих местах в коробке передач. Сальник удлинителя в любом случае подлежит замене. При удалении сальника следите, чтобы не повредить его гнездо Втулку удлинителя лучше всего снимать с помощью специального инструмента Ford № 16-011.
6. Выверните четыре болта, крепящих удлинитель к коробке передач. Снимите удлинитель. Новые сальник и втулку устанавливайте после того, как удлинитель будет снова присоединен к коробке.
7. С помощью выколотки подходящего диаметра выбейте промежуточный вал из коробки передач назад. В качестве выколотки лучше всего воспользоваться старым промежуточным валом, обрезанным до длины блока шестерен. Выколотка должна вставляться в коробку передач сразу за выбиваемым валом, иначе ролики игольчатых подшипников могут рассыпаться внутри коробки. Введите выколотку внутрь так, чтобы она вошла на место промежуточного вала в подшипники и упорные шайбы блока шестерен. После того, как вал будет выбит, выколотка вместе с нанизанными на нее деталями должна упасть на дно коробки передач единым узлом.
8. На этой стадии можно вытащите через заднюю часть коробки удлинитель вместе с вторичным валом.
9. Выверните три болта и снимите с передней поверхности коробки передач крышку подшипника первичного вала, выполняющую одновременно функции направляющей втулки выжимного подшипника. В крышке установлен передний сальник коробки передач, который рекомендуется заменять при ремонте коробки в любом случае. Если сальник не будет заменяться, перед снятием крышки оберните шлицы первичного вала клейкой лентой, чтобы не повредить сальник. Вытащите отверткой или выбейте наружу первичный вал.
10. Чтобы вытянуть ось промежуточной шестерни заднего хода, вверните в торец оси болт М8х60 с гайкой, подложив под него в качестве распорки головку торцевого ключа. Придерживая болт и закручивая гайку, вытащите ось промежуточной шестерни заднего хода из картера. Удалите промежуточную шестерню заднего хода, обратив внимание на то, как она была установлена.
11. После разборки коробки на основные узлы их следует вымыть и внимательно осмотреть, чтобы определить целесообразность дальнейшей разборки.
12. Если при осмотре обнаружится, что все шестерни и связанные с ними детали сильно изношены, дальнейшая разборка нецелесообразна, поскольку ремонт сильно изношенной коробки передач обойдется дороже и займет больше времени, чем приобретение нового или восстановленного в заводских условиях узла.
13. Если в целом коробка передач в хорошем состоянии, но необходима замена отдельных деталей, продолжайте разборку, как описано ниже.
Разборка первичного вала
14. Зажмите первичный вал в тисках с мягкими губками, следя за тем, чтобы не повредить шлицы, и снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник на валу. При отсутствии специального инструмента для снятия стопорных колец можно развести концы кольца в стороны с помощью двух отверток.
15.С помощью подходящей оправки (трубки) спрессуйте подшипник с вала, либо выбейте вал из подшипника молотком с мягкой поверхностью, зажав наружное кольцо подшипника в тисках.
16. Если подшипник будет заменен, переставьте наружное стопорное кольцо со старого подшипника на новый.
Разборка блока шестерен промежуточного вала
17. Вытащите из блока шестерен выколотку и разложите на столе блок шестерен, упорные шайбы и игольчатые подшипники (ролики и торцевые кольца). Имейте в виду, что игольчатые подшипники блока шестерен содержат по 22 ролика с каждой стороны.
Разборка вторичного вала
18. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее на валу ступицу синхронизатора 3/4 передач.
19. Снимите с вала синхронизатор 3/4 передач и шестерню 3-й передачи—для этого потребуется съемник.
20. Зажмите вторичный вал в тисках с мягкими губками и отверните гайку на заднем конце вала, предварительно отогнув лепесток стопорной шайбы. Гайка туго затянута, поэтому вал должен быть надежно закреплен.
21. Ведущую шестерню спидометра можно снять с вала с помощью съемника или самодельного инструмента в виде и-образной пластины, которая устанавливается перед шестерней. Зажав пластину в тисках и поддерживая вал рукой, выбейте его из шестерни с помощью молотка с мягкой поверхностью. Следите, чтобы при снятии шестерни спидометра не потерять ее стопорный шарик.
22. Удалите распорную втулку.
23. На этой стадии можно спрессовать или сбить (с помощью подходящей трубчатой оправки) через задний конец вала подшипник и его крышку (следите, чтобы не повредить крышку подшипника или шестерню 1-й передачи. После снятия крышки извлеките из нее подшипник.
24. Снимите через задний конец вала маслоотражатель и шестерню 1 -й передачи.
25. Удалите стопорное кольцо, фиксирующее ступицу синхронизатора 1/2 передач; после этого снимите синхронизатор вместе с шестерней 2-й передачи.
26. Разберите синхронизаторы. Перед разборкой обратите внимание на положение меток на скользящих муфтах и ступицах синхронизаторов. Детали сложите в том порядке, в каком они были установлены.
27. Промойте детали разобранной коробки передач и осмотрите их (см. раздел 9). Ремонт механизма переключения передач описан далее в этом разделе.