Устройство автомобиля

Общее описание

1. С 1992 года на двигатели с турбонаддувом устанавливается электронная программируемая система управления двигателем Lucas ЕРIC.

2. Электронный модуль ЕРЮ управляет работой ТНВД и системы рециркуляции выхлопных газов на основании сигналов датчиков положения педали акселератора, давления во впускном коллекторе, скорости/положения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха. Управление клапаном рециркуляции осуществляется электронным модулем через вакуумный клапан.

3. Особенностью системы является отсутствие механической связи педали акселератора с ТНВД. Вместо этого педаль соединена тросом акселератора с датчиком положения педали. В зависимости от положения педали, датчик посылает сигналы электронному модулю системы, а тот, в свою очередь, управляет работой ТНВД с помощью электропривода.

На моделях поздних выпусков датчик педали акселератора расположен на кронштейне педали и объединен с ней в единый блок; трос акселератора при этом отсутствует.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

а) Перед тем, как отсоединять любые разъемы электронной системы, ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоединяйте провод «массы» от аккумулятора.

б) При установке аккумулятора тщательно соблюдайте полярность подключения.

в) Следите, чтобы При ремонтных работах элементы системы (особенно электронный модуль) не подвергались ударам.

г) Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать или тестировать электронный модуль, и не открывайте его крышку.

д) При осмотре элементов электронной системы в дождливую погоду следите, чтобы внутрь не попадала вода. При мойке моторного отсека не направляйте струю воды на элементы электронной системы и на разъемы проводов.

Электронный модуль (блок управления)

1. Электронный модуль является главной частью системы управления двигателем. Модуль получает от датчиков информацию об изменении условий работы двигателя, обрабатывает ее, и на основе этой информации посылает сигналы исполняющим устройствам, управляющим ТНВД и системой рециркуляции. Таким образом, цикловая подача топлива и количество возвращаемых во впускной коллектор выхлопных газов зависят от условий работы двигателя — температуры воздуха и охлаждающей жидкости, положения педали акселератора и скорости вращения коленчатого вала.

Снятие и установка электронного модуля

Внимание: Электронный модуль — устройство хрупкое. Оберегайте его от любых ударов, а также от воздействия высоких температур и влажности.

2. На моделях, выпущенных до 1995 года, поверните против часовой стрелки два фиксатора, находящихся внутри вещевого ящика, сдвиньте пластину электронного модуля вперед и опустите ее вниз вместе с модулем. Нажмите на скобу крепления модуля, чтобы вывести ее из прорези в пластине, и снимите с пластины электронный модуль. Освободите замок электрического разъема. Отсоедините от модуля разъем и удалите модуль с автомобиля.

3. На моделях более поздних выпусков отверните две гайки крепления резинового чехла электрического разъема на перегородке моторного отсека, стяните чехол и отсоедините разъем. Отверткой аккуратно отожмите лоток для мелких предметов в верхней части приборной панели со стороны пассажира. Через проем, открывшийся после удаления лотка, отверните болт крепежной скобы и снимите электронный модуль.

4. Установка осуществляется в обратном порядке.

Датчик скорости/положения коленчатого вала

1. В задней части блока цилиндров, рядом с маховиком (сразу над стартером), установлен индуктивный импульсный датчик, а в периферийной части маховика имеется ряд равномерно размещенных по окружности отверстий, между которыми имеются перегородки (одна из этих перегородок отсутствует). Каждый раз при прохождении рядом с датчиком перегородки маховика датчик посылает на электронный модуль электрический импульс. По частоте импульсов определяется скорость вращения коленчатого вала. Пропуск одного импульса (в момент прохождения отсутствующей перегородки) служит сигналом положения ВМТ коленчатого вала.

Снятие и установка датчика

2. Отсоедините от датчика электрический разъем, отверните болт и снимите датчик с двигателя. Следите за тем, чтобы не потерять шайбу, установленную под датчиком (при наличии).

3. Установка осуществляется в обратном порядке. Если под датчиком была шайба, ее обязательно нужно установить на прежнее место.