Устройство автомобиля

На автомобилях с переднеприводной схемой компоновки (см. рис. 1) двигатель 2 и коробка передач 8 конструктивно объединены с главной передачей и дифференциалом в единый блок, от которого крутящий момент через шарнирные приводные валы 22 передается на передние ведущие колеса.

Переднеприводные автомобили имеют ряд преимуществ по сравнению с автомобилями с классической схемой компоновки. При переднеприводной компоновочной схеме не требуется делать тоннель для карданной передачи в салоне автомобиля, что позволяет сделать кузов более удобным и легким. Кроме того, отсутствие карданной передачи позволяет ниже расположить пол кузова и получить более низкое расположение центра тяжести автомобиля, обеспечивая тем самым улучшение его продольной и поперечной устойчивости при движении. Применение привода на передние колеса обеспечивает лучшую, по сравнению с заднеприводными, устойчивость автомобиля против бокового заноса. При этом совпадение движения колес с направлением действия силы тяги способствует хорошей управляемости, маневренности и проходимости на скользких дорогах. Улучшение управляемости и проходимости переднеприводных автомобилей объясняется не столько тем, что ведущими являются передние колеса, сколько тем, что на них приходится значительно большая часть массы автомобиля.

Указанные особенности характеризуют высокую активную безопасность переднеприводных автомобилей. К важнейшим элемен там активной безопасности на переднеприводных автомобилях относится также двухконтурный привод рабочего тормоза с диагональной схемой трубопроводов (кроме автомобилей АЗЛК). Он обеспечивает сохранение эффективности торможения до 50% даже при выходе из строя одного из контуров. К этому следует добавить и двухконтурный регулятор давления тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов.

Рис. 2. Общее устройство автомобиля ВАЗ-2105 с классической схемой компоновки:

1 — радиатор; 2 — аккумулятор; 3 — распределитель зажигания; 4 — воздушный фильтр; 5 — двигатель; 6 — вакуумный усилитель с главным цилиндром гидропривода тормозов; 7 — рулевое колесо; 8 — кузов; 9 — запасное колесо; 10 — барабанный тормоз заднего колеса; 11, 12 — пружина и амортизатор задней подвески; 13 — задний мост; 14 — карданная передача; 15 — рычаг стояночного тормоза; 16 — рычаг переключения передач; 17 — коробка передач; 18 — рулевой механизм; 19 — дисковый тормоз переднего колеса; 20, 21 — пружина и амортизатор передней подвески