Устройство автомобиля

В качестве составных элементов пассивной безопасности переднеприводных автомобилей следует отметить конструкцию кузова, который при дорожно-транспортных происшествиях поглощает энергию удара, сохраняя заданное пространство салона, энергоемкие бамперы, травмобезопасную рулевую колонку, инерционные ремни безопасности.

К достоинствам переднеприводных автомобилей следует отнести их более высокую экономичность, обусловленную уменьшением аэродинамического сопротивления кузова, снижением их массы, уменьшением потерь в трансмиссии на передачу крутящего момента, а также применением электронной бесконтактной системы зажигания двигателя. Переднеприводные автомобили имеют кузова клиновидной формы с большими углами наклона ветрового и заднего стекол, а также пластмассовые бамперы, вливающиеся в общие очертания кузова и способствующие хорошей его обтекаемости, что значительно снижает потери на преодоление сопротивления воздуха при движении. Снижение массы переднеприводных автомобилей связано как с компоновкой (отсутствие карданной передачи и тяжелого заднего моста), так и с более широким применением деталей из легких материалов: пластмассы, алюминиевых и магниевых сплавов.

Автомобиль ВАЗ-2109 имеет переднеприводную схему компоновки с поперечным расположением двигателя. Двигатель конструктивно объединен с расположенными в одном картере агрегатами трансмиссии: сцеплением, коробкой передач, главной передачей и дифференциалом в единый силовой агрегат, от которого крутящий момент передается на передние колеса автомобиля приводными валами неравной длины с шарнирами равных углов скоростей. Применение непосредственной связи силового агрегата с передними колесами без дополнительных звеньев (карданной передачи, заднего моста) позволило увеличить вместимость салона и багажника при уменьшении габаритных размеров автомобиля по сравнению с автомобилями ВАЗ с классической схемой компоновки. В передней части салона отсутствует кожух коробки передач, а в тоннеле пола кузова вместо карданной передачи размещаются дополнительный глушитель, привод коробки передач и привод стояночного тормоза. Топливный бак расположен под задним сиденьем в защищенной от ударов при авариях зоне, запасное колесо — в нише пола багажника, который отделяется от салона складной полкой. Передняя подвеска автомобиля типа «Мак-Ферсон» (по имени изобретателя) — независимая однорычажная с амортизаторной стойкой. На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается двигатель ВАЗ-2108.

Автомобили АЗЛК-2141-01 и АЗЛК-21412-01 имеют переднеприводную схему компоновки с продольным расположением двигателя (в отличие от переднеприводных автомобилей ВАЗ и ЗАЗ). Благодаря продольному расположению двигателя приводные валы достаточно длинные и равные по длине, что улучшает маневренность и сокращает радиус поворота автомобиля. Принятая схема компоновки обуславливает равномерное распределение массы автомобиля на передние и задние колеса при полной его загрузке и обеспечивает тем самым необходимый сцепной вес и хорошую доступность к узлам силового агрегата. Вместе с тем продольное расположение двигателя обусловило увеличение переднего свеса и более высокое расположение капота, несколько ухудшая обзорность и аэродинамические качества по сравнению с автомобилем ВАЗ-2109.