Устройство автомобиля

На автомобиле ВАЗ-2105:

отсоединить «массовый» провод от аккумуляторной батареи;

снять внутри салона автомобиля передний коврик пола, наружный чехол рычага переключения передач, пластмассовую крышку и уплотнитель, вынуть запорную втулку и снять рычаг переключения передач;

отсоединить приемную трубу глушителя от коробки передач, от выпускного трубопровода и снять ее вниз;

снять крышку картера сцепления, отсоединить массовый провод от картера сцепления и провода выключателя фонаря заднего хода;

отсоединить рабочий цилиндр гидропривода сцепления от картера сцепления и отвести его от картера, не отсоединяя от него трубопровод, чтобы избежать последующей прокачки гидропривода сцепления;

снять кронштейн безопасности 9 (см. рис. 99), отвернуть гайки и вынуть болты крепления эластичной муфты 10 к фланцу 12 вторичного вала коробки передач, отпустить и отвести в сторону передний карданный вал с муфтой;

снять стартер, отсоединив от него провода и отвернуть торцовым ключом болты крепления стартера к картеру сцепления;

поставить под картер коробки передач подставку, отвернуть болты крепления картера сцепления и снять коробку передач вместе с картером сцепления, сдвинув ее назад, чтобы вынуть конец первичного вала из переднего подшипника и ступицы ведомого диска. При этом следует избегать опирания вала на сцепление чтобы не деформировать его.

На автомобиле ИЖ-21251:

отсоединить концы тяг 3 и 11 (см. рис. 98) от рычагов механизма управления и подвязать их к удлинителю коробки передач;

отсоединить рычаг с тросом ручного тормоза;

отсоединить промежуточное крепление приемной трубы глушителя;

отсоединить карданный вал от фланца редуктора заднего моста;

аккуратно, чтобы не повредить уплотнительные манжеты удлинителя, вынуть скользящую вилку карданного вала из удлинителя коробки передач, а в отверстие удлинителя желательно вставить специальную заглушку или запасную скользящую вилку для предотвращения подтекания масла и попадания загрязнений;

отвернуть болты крепления коробки к картеру сцепления;

снять коробку передач, подавая ее назад и выдвигая передний конец первичного вала из переднего подшипника и ступицы ведомого диска. При этом избегать повисания коробки на ведомом диске во избежание его деформации и выхода из строя.

Разборка коробки передач производится при необходимости замены вышедших из строя деталей. Работы по разборке-сборке коробки передач являются весьма трудоемкими и сложными. Для качественного их выполнения требуются специальные съемники, оправки, прессовые приспособления, а также специальные контрольные приспособления и контрольно-измерительные приборы. Поэтому ремонт коробок передач, связанный с их разборкой-сборкой, выполняется обычно на специлизированных постах или участках авторемонтных предприятий, укомплектованных соответствующими стендами, приспособлениями и приборами. Последовательность разборки-сборки коробки передач определяется конкретной ее конструкцией. Процесс разборки-сборки коробки передач рассмотрим на примере коробки передач автомобиля A3ЛК-2141.

Разборка коробки передач автомобиля A3ЛK-2141 может производиться на стенде (рис. 240, а) или на специальной деревянной подставке (рис. 240, б). Перед разборкой очистить и промыть наружные поверхности коробки передач, избегая попадания воды во внутренние полости. Порядок разборки следующий.

Рис. 240. Стенд (а) и деревянная подставка (б) для разборки и сборки коробки передач:

1 — рычаги для фиксации коробки передач; 2 — поворотная плита для установки картера; 3 - картер коробки передач; 4 — картер главной передачи; 5 — деревянная подставкам

Отвернуть болты крепления и снять крышку (рис. 241) картера коробки передач, стараясь оставить переключатель передач 8 в зацеплении со штоками 3, 9 и 10 и не повредить прокладку 2. Снять переключатель передач 8 и прокладку 2.

Рис. 241. Снятие крышки картера коробки передач:

1 — картер; 2 — прокладка; 3 — шток вилки переключения I и II-й передач; 4 — ведомая шестерня передачи; 5 — отверстие; б — гайка; 7 — крышка; 8 — переключатель передач; 9 — шток вилки переключения III —IV-й передач; 10 — шток вилки переключения V передачи и заднего хода; 11 — вилка переключения заднего хода

Отсоединить картер сцепления от картера 4 (см. рис. 240, б) главной передачи и снять его вместе с прокладкой. Отвернуть болт крепления первичного вала, предварительно отогнув от его граней «усы» стопора и снять ограничитель хода синхронизатора 17 (см. рис. 88) V передачи. Отвернуть фиксатор вилки синхронизатора V передачи и снять вилку вместе с синхронизатором.