11.2 Ремонт коробки передач
Основные неисправности и проверка технического состояния коробки передач. Основными признаками неисправностей коробки передач являются шум при работе, затрудненное переключение передач, самопроизвольное выключение передач, подтекание масла.
Шум при работе коробки передач появляется из-за отсутствия масла в картере или изнашивания зубьев шестерен и подшипников валов. Для устранения неисправности надо проверить уровень масла в картере, который должен быть вблизи нижней кромки бокового наливного отверстия, при необходимости масло долить. Если шум не прекратится, следует снять коробку передач с автомобиля, разобрать ее и заменить изношенные детали.
Затрудненное переключение передач наблюдается при применении масла с повышенной вязкостью, при неисправности синхронизаторов, деформации вилок переключения передач, а также при нарушении нормальной работы механизма переключения передач или механизма управления переключением передач вследствие ослабления креплений, деформации или изнашивания деталей, а также нарушения регулировок.
Регулировка привода механизма переключения передач автомобиля ВАЗ-2109 состоит в следующем:
действуя снизу автомобиля, при ослабленном стяжном болте хомута 25 (см. рис. 87), установить шток выбора передач 16 в нейтральное положение;
при поднятом декоративном чехле установить рычаг 30 переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка рычага находилась от правого сиденья на расстоянии равном 1/3 расстояния между сиденьями. В этом положении затянуть гайку стержневого болта хомута 25.
Рис. 239. Регулировка привода управления коробкой передач автомобиля ЗАЗ-1102:
1 — защитный чехол; 2 — ползун коробки передач; 3 — хомут; 4 — стяжной болт; 5 — вилка; 6 — вал управления; А — лыска под ключ
Регулировка привода механизма переключения передач автомобиля ЗАЗ-1102 производится в следующем порядке:
отпустить гайку стяжного болта 4 (рис. 239) хомута 3;
с помощью ключа, надетого на лыску А ползуна 2 коробки передач, установить его в нейтральное положение и, повернув по часовой стрелке, перевести на линию включения V передачи и заднего хода;
установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и перевести его на линию включения заднего хода и V передачи до упора, преодолев усиление пружины;
придерживая в этом положении рычаг переключения передач и убедившись, что ползун 2 повернут до отказа, затянуть гайку болта 4 с усилием 17,6...21,6 Н•м (1,8...2,2 кгс•м) и проверить четкость, легкость и полноту включения передач.
Описанную регулировку выполняют вдвоем, однако при достаточном опыте ее можно выполнить и одному, повернув одной рукой вал 6 с помощью отвертки, установленной в вилку шарнира, а другой затянуть гайку болта.
На автомобилях A3ЛK-2141 и -21412 затрудненное переключение передач может быть вызвано перетяжкой шарового шарнира рычага управления коробкой передач. Для устранения данной неисправности необходимо несколько отвернуть резьбовую крышку 38 (см. рис. 90) шарового шарнира, добившись легкого (но без зазора) качания рукой рычага, и застопорить ее от отвертывания отгибанием части корпуса 37 шарнира.
Регулировка привода механизма переключения передач автомобиля ИЖ-21251 заключается в регулировке длины тяг 3 и 11 (см. рис. 98). Для этого необходимо рычаги 1 и 12 на боковой крышке коробки передач установить в нейтральное положение, подготовленное для включения III—IV передач и освободить гайки 2 и 9 крепления регулировочных сухарей тяг. Затем зафиксировать рычаг 5 переключения передач, вставив стержень диаметром 6 мм одновременно в отверстия в и а рычага и корпуса механизма управления. При таком положении рычагов палец 8 рычага 7 должен свободно войти в отверстие тяги 11. Если этого не произошло, нужно изменить гайками 2 длину тяги 11 до совмещения пальца с отверстием тяги и зафиксировать ее затяжкой гаек 2.
Затем изменением длины тяги 3 с помощью гаек 9 отрегулировать отклонение оси рычага 5 переключения передач назад примерно на 10° и зафиксировать длину тяги 3 затягиванием гаек 9.
Самопроизвольное выключение передачи вызывается изнашиванием фиксаторов или поломкой их пружин, изнашиванием блокирующих колец синхронизаторов, повреждением шлицев на муфте синхронизатора, ступицы или шестерне. Для устранения этих неисправностей надо снять и разобрать коробку передач, изношенные детали заменить.
Подтекание масла через сальники устраняется заменой сальников, а утечка масла через стыки картера — подтяжкой болтов и заменой прокладок. Подтекание масла через сальники и прокладки может быть вызвано также повышением давления вследствие засорения сапуна, который необходимо периодически прочищать.
Основным диагностическим параметром коробки передач является суммарный угловой люфт в кинематической цепи от первичного до вторичного вала. При эксплуатации люфт увеличивается вследствие изнашивания деталей коробки передач и увеличения зазоров в сопряжениях. Измерение величины люфта производится при помощи специального прибора — люфтомера. Суммарный угловой люфт коробки передач обычно составляет 2°...6°. Большая величина люфта свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.
Ремонт коробки передач включает в себя снятие ее с автомобиля, разборку, контроль и замену изношенных деталей, приработку и испытание коробки передач после ремонта и ее установку. Перед снятием коробки передач необходимо слить из нее масло.
Снятие коробки передач переднеприводных автомобилей производится в следующей последовательности:
отсоединить приводные валы;
отсоединить рычаги механизма управления переключением передач;
отъединить гибкий вал спидометра;
отъединить тросовый привод сцепления;
отвернуть крепление и снять коробку передач в сборе с картером сцепления.
На автомобиле ЗАЗ-1102 для снятия коробки передач снимают с автомобиля весь силовой агрегат, а затем отъединяют коробку передач с картером сцепления от двигателя.
Снятие коробки передач автомобилей с классической схемой компоновки производится после: отсоединения от коробки передач карданной передачи, гибкого вала спидометра, задней опоры двигателя и снятия поперечины задней опоры.
Дальнейшие работы по снятию коробки производятся в следующем порядке.