Устройство автомобиля

Воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245 (рис. 40) состоит из металлического корпуса 5 с фильтрующим элементом 4 и прикрепляемой к корпусу с помощью трех гаек 1 крышки 2 с перегородкой 4. На корпусе фильтра имеются патрубки 3 и 8 для забора холодного и теплого воздуха, а также патрубки для шлангов 6 и 7 вентиляции картера, через которые картерные газы отсасываются в воздушный фильтр и непосредственно в задроссельное пространство карбюратора. Сезонная регулировка осуществляется перестановкой крышки 2 с перегородкой 4. В летний период (при температуре от 5°С и выше) перегородку 4 устанавливают против патрубка 8, а в зимний период — против патрубка 3. На место перегородки должна указывать стрелка, нанесенная на крышке воздушного фильтра. Поэтому крышку следует устанавливать на корпусе фильтра так, чтобы стрелка указывала на тот патрубок, который перекрывается перегородкой.

Воздушный фильтр двигателя ВАЗ-2105 (рис. 41) устроен аналогично воздушному фильтру двигателя МеМЗ-245, но в отличие от него имеет один приемный патрубок 13 для холодного и теплого воздуха, к которому как и у фильтра ВАЗ-2108 присоединяется терморегулятор 3 с заборниками 2 холодного и 12 теплого воздуха.

Рис. 39. Воздушный фильтр автомобилей АЗЛК:

1 — заслонка; 2 — устройство для сезонной регулировки подачи воздуха; 3 — крышка; 4 — защелка; 5 — корпус; 6 — демпфирующая камера; 7 — фильтрующий элемент; 8 — резиновый шланг; 9 — воздухозаборник; 10 — входная воздушная горловина карбюратора; 11 — рукав подачи теплого воздуха; 12 — рукав подачи холодного воздуха

Рис. 40. Воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245:

1 — гайка; 2 — крышка; 3 и 8 - патрубки подачи холодного воздуха и соответственно приема теплого; 4 — перегородка; 5 — корпус; 6 и 7 — шланги отсоса картерных газов в воздушный фильтр и в задроссельное пространство карбюратора; 9 — фильтрующий элемент

В терморегуляторе установлена заслонка 14, автоматически управляемая термосиловым элементом. При пониженной температуре охлаждающего воздуха термосиловой элемент устанавливает заслонку в положении I, обеспечивая забор теплого воздуха из зоны выпускного трубопровода двигателя через шланг 1. При повышении температуры окружающего воздуха заслонка занимает положение II, при этом осуществляется подача холодного воздуха через заборник 2. Промежуточные положения заслонки терморегулятора позволяют подавать в двигатель смесь теплого и холодного воздуха, что способствует лучшему смесеобразованию, большей полноте сгорания и вследствие этого снижению токсичности отработавших газов и уменьшению расхода топлива.

Воздушный фильтр двигателя 412 устроен аналогично воздушному фильтру МеМЗ-245 (см. рис. 40), однако в отличие от него не имеет отдельного патрубка 8 для забора теплого воздуха и соответственно заслонки 4. Для забора теплого воздуха в зимний период на приемный патрубок 3 одевается гофрированный резиновый шланг, другой конец которого присоединяется к заборнику теплого воздуха, устанавливаемому на выпускном трубопроводе. В теплое время года шланг снимается и через приемный патрубок 3 в фильтр поступает ненагретый воздух.

Рис. 41. Воздушный фильтр двигателя ВАЗ-2105:

1 — шланг забора теплого воздуха; 2 и 12 — заборники соответственно холодного и теплого воздуха; 3 — терморегулятор; 4 — фильтрующий элемент; 5 — крышка; 6 — пластина; 7 — дистанционная втулка; 8 — прокладка; 9 и 10 — патрубки для отвода картерных газов к золотниковому устройству карбюратора и для подвода картерных газов; 11 — корпус; 13 — приемный патрубок; 14 — заслонка; I и II — забор теплого и холодного воздуха