Устройство автомобиля

Система улавливания и сжигания паров бензина включает в себя сепаратор 21, клапаны 17, 18, 27 и адсорбер 36, соединенные между собой и с дроссельным патрубком трубками. При неработающем двигателе пары бензина поступают в сепаратор, где частично конденсируются и возвращаются обратно в бак. По мере накопления паров бензина они через гравитационный 17 и открытый выпускной клапан двухходового клапана 27 поступают в адсорбер 36, где поглощаются активированным углем. После пуска двигателя ЭБУ включает на определенное время электромагнитный клапан продувки адсорбера 36, и наружный воздух, проходя через него, насыщается парами бензина и по трубке 34 поступает в дроссельный патрубок и далее во впускной трубопровод. По мере расхода топлива создается разрежение в топливном баке и наружный воздух из адсорбера через открывающийся обратный клапан двухходового клапана 27, гравитационный клапан 17 и сепаратор по трубкам поступает в топливный бак, обеспечивая в нем нормальное давление.

Компоновка и конструктивное исполнение, а также схема электрических соединений системы распределенного впрыска двигателя ВАЗ-2111-80 приведены на цветных рисунках на первом и втором форзацах.

Рис. 59. Схема системы впрыска бензина автомобилей ВАЗ-21044 и -21214 (типа Моно-Мотроник):

1 — топливный бак; 2 — электробензонасос с датчиком уровня топлива; 3 — нагнетающая магистраль; 4 — отводящая магистраль; 5 — топливный фильтр; б — выпускной трубопровод с электрическим подогревателем смеси; 7 — регулятор давления; 8 — датчик температуры всасываемого воздуха; 9 — двигатель; 10 — патрубок подвода охлаждающей жидкости; 11 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 — задатчик частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу с шаговым двигателем; 13 — кулиса привода дроссельной заслонки; 14 — форсунка впрыска; 15 — центральный модуль впрыска; 16 — реле включения подогревателя смеси во впускном трубопроводе; 17 — воздушный фильтр; 18 — датчик положения дроссельной заслонки; 19 — датчик концентрации кислорода; 20 — выпускной трубопровод; 21 — датчик разрежения в» впускном трубопроводе; 22 — вакуумный шланг; 23 — соединительный трубопровод; 24 — коробка передач; 25 — каталитический нейтрализатор; 26 — датчик скорости; 27 — лампа «CHECK ENGINE»; 28 — ЭБУ; 29 — реле включения электробензонасоса

Особенности устройства и работы системы центрального впрыска бензина автомобилей ВАЗ-21044 и -21214 (типа Моно-Мотроник). Главным отличием данной системы от рассмотренной выше является отсутствие в этой системе распределенного (отдельно для каждого цилиндра) впрыска топлива. Подача топлива в этой системе осуществляется при помощи центрального модуля 15 (рис. 59) впрыска с одной электромагнитной форсункой. При этом регулировка подачи топливовоздушной смеси дроссельной заслонкой и распределение смеси по цилиндрам осуществляется аналогично карбюраторной системе. Кроме того, в данной системе имеются датчики 8 и 21 температуры всасываемого воздуха и разрежения во впускном трубопроводе, отсутствующие в системе распределенного впрыска, но отсутствует датчик массового расхода воздуха, имеющийся в системе распределенного впрыска. Состав и функции остальных элементов данной системы аналогичны рассмотренным выше.