2.9 Системы впрыска бензина
На часть автомобилей ВАЗ устанавливаются двигатели с системами впрыска бензина. На автомобилях ВАЗ-21083-20, -21093-20, -21099 и -21102 устанавливается двигатель модели ВАЗ-2111-80 с системой распределенного впрыска топлива типа Мотроник, а на автомобилях ВАЗ-21044 и -21214 — двигатели, оборудованные системой центрального одноточечного впрыска топлива типа Моно-Мотроник.
Основными преимуществами систем впрыска по сравнению с карбюраторными системами являются следующие:
отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха на впуске в виде карбюратора с диффузорами способствует улучшению наполнения цилиндров и получению более высокой литровой мощности двигателя;
улучшение продувки камер сгорания за счет использования возможности большего перекрытия клапанов (когда открыты одновременно оба клапана) и продувки камер сгорания чистым воздухом, а не смесью, что улучшает качество приготовляемой рабочей смеси;
более точное при распределенном впрыске распределение топлива по цилиндрам (при распределенном впрыске состав смеси в цилиндрах может различаться на 6...7%, а при питании от карбюратора на 11... 17%);
существенно более высокая степень оптимизации состава топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя с учетом его состояния, за счет чего возрастает топливная экономичность двигателя и одновременно снижается токсичность отработавших газов.
Улучшение продувки и большая равномерность распределения смеси по цилиндрам снижает температуру стенок цилиндра, днищ поршней и выпускных клапанов, что в свою очередь уменьшает возможность детонации и позволяет обеспечить снижение потребного октанового числа бензина на 2-3 единицы, либо увеличить степень сжатия (а значит, мощность) двигателя без опасности детонации. Кроме того, при этом уменьшается образование окислов азота при сгорании и улучшаются условия смазки зеркала цилиндров.
Основным недостатком систем впрыска бензина является их более высокая по сравнению с карбюраторными сложность из-за большого числа прецизионных деталей и электронных элементов, поэтому они имеют более высокую стоимость и требуют более квалифицированного обслуживания при эксплуатации.
Устройство и работа системы распределенного впрыска бензина двигателя ВАЗ-2111-80 типа Мотроник. Данная система относится к числу наиболее современных и совершенных систем впрыска. Основным элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ), представляющий собой специализированный компьютер, который на основании сигналов присоединенных к нему датчиков обеспечивает одновременное оптимальное управление непосредственно системой впрыска топлива, электронной системой зажигания (рассматривается в пп. «Система зажигания»), а также системами защиты окружающей среды — системой дожигания отработавших газов (устанавливается на варианте системы Мотроник с обратной связью) и системы улавливания и сжигания паров бензина. Одновременное управление ЭБУ указанными системами позволяет производить совместную оптимизацию их работы, обеспечивая наиболее эффективную и экономичную работу двигателя на всех режимах при минимальной токсичности выхлопных газов.