3.3 Коробка передач
Рис. 85. Механизм включения заднего хода коробки передач автомобиля ВАЗ-2109:
1 и 3 — соответственно шток и трехплечий рычаг выбора передач; 2 — рычаг штока выбора передач; 4 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 5, 6 и 7 — соответственно промежуточная шестерня, вилка включения и выключатель фонаря заднего хода; 8 — фиксатор вилки заднего хода
Промежуточная шестерня 5 заднего хода (рис. 85) подвижно соединена с осью 4, которая установлена в отверстиях картера коробки передач. В паз шестерни входит вилка 6, которая вводит ее в зацепление с ведущей и ведомой шестернями заднего хода.
Рис. 86. Детали и работа синхронизатора коробки передач автомобилей ВАЗ-2109:
1 — блокирующее кольцо; 2 — скользящая муфта синхронизатора; 3 — фиксатор; 4 — сухарь фиксатора; 5 — ступица муфты синхронизатора; 6 и 9 — шестерни вторичного вала коробки передач; 7 — игольчатый подшипник; 8 — вторичный вал коробки передач; 10 — зубчатые венцы шестерни; 11 — вилка включения передачи; I — нейтральное положение муфты синхронизатора; II — начало включения передач; III — передача включена
Синхронизатор (рис. 86) состоит из ступицы 5, установленной на шлицах на вторичном валу коробки передач, скользящей муфты 2, трех сухарей 4 с фиксаторами 3 и пружинами и двух блокирующих колец 1 (с двух сторон) с внутренними коническими поверхностями. Эти поверхности имеют мелкую нарезку для разрыва масляной пленки на конусных поверхностях кольца и венца шестерни включаемой передачи с целью повышения трения между ними. Блокирующие кольца имеют зубчатые венцы, шаг которых равен шагу внутренних зубьев скользящей муфты и зубчатых венцов 10 шестерен 6 и 9, включаемых при помощи синхронизатора. Скользящая муфта 38 (см. рис. 84) синхронизатора I и II передач имеет наружный зубчатый венец для включения заднего хода.