3.3 Коробка передач
Рис. 93. Механизм управления переключением передач автомобиля ЗАЗ-1102:
1 — втулка пистона; 2 — пистон; 3 — основание с реактивной штангой; 4 — верхняя крышка; 5 — сферическая головка; 6 — пружина рычага; 7 и 8 — соответственно упорная и запорная шайбы; 9 — рычаг управления; 10 — рукоятка; 11— чехол; 12 — чашка; 13 — уплотнитель; 14 — опора; 15 — гайка крепления с опорой; 16 и 17 — соответственно подвижный и неподвижный упоры; 18 — крышка; 19 — вал управления; 20 — чехол; 21 — пружина; 22 — резиновая муфта; 23 и 24 - соответственно гайка и кронштейн крепления механизма; 25 — шток механизма переключения передач; 26 — хомут; 27 — болт крепления хомута; 28 — болт; 29 — резинометаллический шарнир; 30 — гайка крепления реактивной штанги с втулкой шарнира; 31 — пружина подвижного упора; 32 — кронштейн упора; 33 — опорная втулка; Г — положение рычага управления, соответствующее выбору заднего хода; Д — то же при установке и креплении механизма на автомобиль
Механизм управления переключением передач (рис. 93) состоит из установленного на тоннеле пола кузова рычага 9, вала управления 19, соединенного при помощи резинометаллического шарнира 29 и вилки со штоком 25 механизма переключения передач, и реактивной штанги. Опорой рычага 9 является напрессованная на него пластмассовая сферическая головка 5, которая устанавливается в шаровой опоре 14 и поджимается к ней пружиной 6, опирающейся сверху на упорную шайбу, а снизу — на чашку 12. Снизу рычаг 9 закрыт пластмассовой крышкой 18, имеющей в основании пазы, фиксирующие перемещение рычага при выборе и включении всех передач.
Задний ход включается при полном утапливании рычага включения передач вниз Движением вперед. Механизм переключения передач состоит из штока 25, который при помощи ползуна перемещает штоки с вилками переключения передач. Фиксация штоков, также как и на автомобиле ВАЗ-2109, осуществляется шариковыми фиксаторами.
Рис. 94. Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105:
1 и 8 — картеры сцепления и коробки передач; 2 — первичный вал; 3 — сапун; 4 и 21 — сальники; 5 — шариковый подшипник ведущего вала; 6 — шестерня первичного вала; 7 и 16 — соответственно игольчатый и шариковый подшипники вторичного вала; 9 и 13 — синхронизаторы; 10, 12, 14 и 17 — ведомые шестерни соответственно III, И, I передач и передачи заднего хода; 11 — вторичный вал; 15 — задняя крышка; 16 и 20 — шариковые подшипники ведомого вала; 18 — рычаг переключения передач; 19 и 23 — ведущая и ведомая шестерни привода спидометра; 22 — вилка упругой муфты карданного вала; 24, 26, 29 и 30 — ведущие шестерни соответственно передачи заднего хода I, II и III передач; 25 и 32 — роликовый и шариковый подшипники промежуточного вала; 27 — промежуточный вал; 28 — сливная пробка; 31 - ведомая шестерня промежуточного вала; 33 — вилка передачи заднего хода; 34 — нижняя часть рычага переключения передач; 35 — шток вилки передачи заднего хода; 36 — шток вилки включения I и IV передач; 37 — шток вилки включения I и II передач; 38 — ось промежуточной шестерни передачи заднего хода; 39 — промежуточная шестерня передачи заднего хода
Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105 (рис. 94) состоит из картера 1, первичного 2, промежуточного 27 и вторичного 11 валов, шестерен, двух синхронизаторов 9 и 13, подшипников, отдельной оси 38 с промежуточной шестерней 39 заднего хода и механизма переключения передач с рычагом 18.