4.1 Передняя подвеска
Рис. 112. Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2105:
1 — подшипник ступицы колеса; 2 — колпак; 3 — регулировочная гайка; 4 — ось ступицы; 5 — ступица; 6 — тормозной диск; 7 — поворотная стойка; 8 и 9 — соответственно верхние рычаг и шаровой шарнир; 10 — буфер хода сжатия; 11 — опорный стакан; 12 — резиновые подушки; 13 и 26 — верхняя и нижняя опорные чашки пружины; 14 — ось верхнего рычага; 15 — регулировочная шайба; 16 и 25 — кронштейны крепления соответственно штанги стабилизатора и амортизатора; 17 — резиновая втулка; 18 — штанга стабилизатора; 19 — лонжерон кузова; 20 — ось нижнего рычага; 21 — нижний рычаг; 22 — пружина подвески; 23 — обойма; 24 — амортизатор; 27 — корпус нижней шаровой опоры; 28 — направляющая шпилька ступицы
Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2105 (рис. 112) состоит из поворотной стойки 7 с осью 4 ступицы, нижнего 21 и верхнего 8 рычагов, верхнего шарового шарнира 9, нижней шаровой опоры 27, винтовой пружины 22, амортизатора 24, буфера 10 и стабилизатора поперечной устойчивости со штангой 18.1.
Нижний рычаг 21 внутренними концами соединен шарнирно с концами оси 20 закрепленными болтами на поперечине. Под болтами установлены регулировочные прокладки (шайбы) 15, с помощью которых регулируют углы продольного наклона оси поворота и развала колес.
Верхний рычаг 8 внутренними концами соединен с верхней осью 14. Поворотная стойка 7 через шаровые шарниры 9 и 27, закрытые снаружи резиновыми чехлами, соединяется с наружными кожухами обоих рычагов.
Пружина 22 установлена между верхней опорной чашкой 13 и нижним рычагом, опираясь снизу на опорную чашку 26. Амортизатор установлен следующим образом: нижним ушком его корпус соединен с кронштейном 25, а верхний конец штока амортизатора закреплен на двух резиновых подушках 12 при помощи гайки в опорном стакане 11 кузова. Устроен и работает амортизатор аналогично рассмотренной выше амортизаторной стойке переднеприводных автомобилей.
Ход колеса вверх и предельное сжатие пружины подвески ограничиваются буфером 10, закрепленным на кузове над верхним рычагом. Ход колеса вниз ограничивают буферные втулки на штоке передних амортизаторов.
Стабилизатор поперечной устойчивости ограничивает боковой крен и поперечные колебания кузова. Стабилизатор своей средней частью установлен в кронштейнах 16 на резиновых втулках, а загнутые концы его закреплены на нижних рычагах через резиновые подушки обоймами 23.
Ступица 5 колеса установлена на цапфе 4 поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках 1, которые поджимаются гайкой 3. Гайка 3 стопорится путем накернивания и вдавливания ее кромки в паз на цапфе 4 поворотного кулака.
Передняя подвеска автомобиля ИЖ-21251 (рис. 113) устроена и работает аналогично подвеске ВАЗ-2105, но имеет ряд особенностей. Крепление оси 6 верхнего рычага осуществляется при помощи двух болтов не к кузову, а к опоре 5 поперечины 1 передней подвески. Благодаря этому передняя подвеска представляет собой отдельный узел, который может поставляться в запчасти в сборе.