Коробка передач типа N - ремонт
30. В качестве съемника вверните в отверстие на торце оси промежуточной шестерни заднего хода подходящий болт с гайкой и головкой торцевого ключа. Вращая гайку, вытащите ось наружу. Запомните положение промежуточной шестерни и снимите ее.
31. Снимите направляющую с рычага включения заднего хода, удалите стопорное кольцо и снимите рычаг с оси.
32. Извлеките со дна картера магнитный диск и ролики игольчатых подшипников, которые могли упасть туда во время извлечения блока шестерен промежуточного вала.
33. После разборки коробки передач на основные узлы их следует вымыть и внимательно осмотреть, чтобы определить целесообразность дальнейшей разборки В отличие от коробок передач типа в, в коробке передач типа N имеется пять конусных блокирующих колец синхронизаторов, два шариковых и один роликовый подшипники, и отсутствуют упорные шайбы блока шестерен промежуточного вала. Если при осмотре обнаружится, что все шестерни и связанные с ними детали сильно изношены, дальнейшая разборка нецелесообразна, поскольку ремонт сильно изношенной коробки передач обойдется дороже и займет больше времени, чем приобретение нового или восстановленного в заводских условиях узла.
Если в целом коробка передач в хорошем состоянии, но необходима замена отдельных деталей, продолжайте разборку, как описано ниже.
34. Замените сальники коробки передач.
Ремонт первичного и вторичного валов коробки передач (тип N1)
Первичный вал
1. Снимите с первичного вала стопорное кольцо.
2. Установите наружное кольцо подшипника на открытые тиски и молотком с мягкой поверхностью выбейте вал из подшипника.
3. Смажьте место установки подшипника на валу и установите на вал новый подшипник (канавка с наружным стопорным кольцом должна располагаться со стороны переднего конца вала). Напрессуйте подшипник на вал с помощью металлической трубки, которая должна опираться только на в внутреннее кольцо подшипника.
4. Установите на место стопорное кольцо подшипника.
Вторичный вал
5. Удалите стопорное кольцо и снимите с переднего конца вала синхронизатор 3/4 передач вместе с шестерней 3-й передачи, воспользовавшись при необходимости съемником. Отсоедините шестерню от синхронизатора и снимите конусное кольцо.
6. Снимите удерживающее кольцо упорных полуколец шестерни 2-й передачи и вытащите полукольца.
7. Снимите шестерню 2-й передачи и конусное кольцо синхронизатора.
8. Отметьте взаимное положение ступицы и муфты синхронизатора 1 /2 передач и запомните положение канавки под вилку переключения 1/2 передач. Сдвиньте муфту со ступицы и удалите блокировочные сухари и пружины. Имейте в виду, что ступица синхронизатора не может быть снята с вала.
9. С помощью съемника стащите с заднего конца вала ведущую шестерню привода спидометра.
10. Удалите стопорное кольцо и снимите с вала синхронизатор и ведомую шестерню 5-й передачи.
11. Удалите стопорное кольцо, фиксирующее подшипник вторичного вала, обоприте корпус 5-й передачи на деревянные бруски и выбейте вал из подшипника с помощью молотка с мягкой поверхностью.
12. Снимите маслоотражатель, шестерню 1-й передачи и конусное кольцо синхронизатора.
13. Если необходимо, удалите стопорное кольцо и выбейте подшипник из корпуса 5-й передачи с помощью металлической трубки.
14. При необходимости можно разобрать синхронизаторы, предварительно пометив взаимное положение муфт и ступиц.
15. Промойте все детали в керосине, насухо протрите их и внимательно осмотрите. При наличии сильного износа или дефектов замените детали. Во время сборки все детали должны быть смазаны трансмиссионным маслом.
16. Сборку начинайте с синхронизаторов. Наденьте скользящие муфты на ступицы, проследив, чтобы совместились сделанные ранее метки. Вставьте блокировочные сухари и установите пружины.
17. Запрессуйте в корпус 5-й передачи новый подшипник с помощью металлической трубки (оправки), опирающейся на наружное кольцо подшипника. Установите стопорное кольцо подшипника.
18. Установите на ступицу синхронизатора 1/2 передач с задней стороны пружину, затем наденьте конусное кольцо синхронизатора 1 -й передачи.
19. Установите на вторичный вал шестерню 1 -й передачи и маслоотражатель (смазочной канавкой а сторону шестерни).
20. С помощью металлической трубки, опирающейся на внутреннее кольцо подшипника, напрессуйте на вторичный вал корпус 5-й передачи и закрепите его стопорным кольцом. Следите, чтобы большое стопорное кольцо подшипника было направлено назад.
21. Свободно наденьте на вторичный вал ведомую шестерню 5-й передачи, затем распорное кольцо (втулку) синхронизатор 5-й передачи с конусным кольцом, зубчатую муфту и стопорное кольцо. Наденьте на вал ведущую шестерню спидометра и слегка напрессуйте ее—точное положение шестерни будет определено позже.
22. Наденьте муфту на ступицу синхронизатора 1/2 передач, проследив, чтобы совместились сделанные ранее метки (канавка под вилку переключения передач должна быть направлена вперед). Вставьте блокировочные сухари и установите вторую пружину.