Коробка передач типа N - ремонт
23. Установите на синхронизатор 1/2 передач конусное кольцо 1-й передачи так, чтобы блокировочные сухари вошли в прорези.
24. Установите на передний конец вторичного вала шестерню 2-й передачи и зафиксируйте ее упорными полукольцами и удерживающим кольцом.
25. Установите на передний конец вторичного вала шестерню 3 передачи. Наденьте на конусную поверхность шестерни кольцо синхронизатора.
26. Установите на шлицы вторичного вала синхронизатор 3/4 передач так, чтобы удлиненная часть его ступицы была направлена вперед. С помощью металлической трубки напрессуйте синхронизатор на вал и зафиксируйте его стопорным кольцом. Следите, чтобы прорези в конусном кольце совместились с блокировочными сухарями синхронизатора.
Сборка коробки передач (тип N)
1. Установите магнитный диск на дно картера.
2. Установите рычаг включения заднего хода на ось и зафиксируйте его стопорным кольцом. Установите на рычаг направляющую.
3. Опустите промежуточную шестерню заднего хода в главный картер так, чтобы удлиненная часть ступицы шестерни, направленная назад, вошла в зацепление с рычагом включения заднего хода. Вставьте ось шестерни и запрессуйте ее на место ударами молотка с мягкой поверхностью.
4. Смажьте внутреннюю поверхность блока шестерен промежуточного вала и установите торцевые кольца и ролики игольчатого подшипника (21 ролик). Смазки должно быть достаточно, чтобы ролики подшипника держались на месте во время последующих операций.
5. Вставьте промежуточный вал в блок шестерен так, чтобы передний конец вала был на одном уровне с передней поверхностью блока шестерен.
6. Разместите промежуточный вал с блоком шестерен на дне картера коробки передач.
7. Установите на картер новую прокладку корпуса 5-й передачи. Установите вторичный вал с корпусом 5-й передачи и временно зафиксируйте его двумя болтами.
8. Вставьте игольчатый подшипник в торцевое отверстие первичного вала (или наденьте его на передний конец вторичного вала).
9. Вставьте конусное кольцо 4-й передачи в синхронизатор 3/4 передач так, чтобы блокировочные сухари вошли в вырезы кольца. Установите на место первичный вал в сборе и запрессуйте подшипник в картер до упора (стопорное кольцо должно касаться картера.
10. Переверните коробку передач так, чтобы шестерни промежуточного вала вошли в зацепление с соответствующими шестернями первичного и вторичного валов.
11. Запрессуйте промежуточный вал в отверстие картера так, чтобы его конец оказался на одном уровне с передней поверхностью картера. Плоский срез на выступающей части заднего конца вала должен располагаться горизонтально.
12. С помощью оправки (металлической трубки) запрессуйте в корпус 5-й передачи задний подшипник промежуточного вала и зафиксируйте его стопорным кольцом.
13. Установите распорную втулку (кольцо), и с помощью металлической трубки напрессуйте ведущую шестерню 5-й передачи на шлицы блока шестерен промежуточного вала.
14. Установите упорную шайбу наверните гайку промежуточного вала. Включите одновременно 3-ю и 1-ю (или 2-ю) передачи, сдвинув муфты соответствующих синхронизаторов. Затяните гайку, соблюдая необходимый крутящий момент (чтобы удерживать на месте коробку передач, потребуется помощник), и застопорите ее, заклепав поясок на гайке в прорезь блока шестерен.
15. Установите синхронизаторы в нейтральное положение и введите в зацепление ведомую и ведущую шестерни 5-й передачи.
16. Установите синхронизатор 5-й передачи вместе с держателем сухарей на ведомую шестерню 5-й передачи. С помощью металлической трубки напрессуйте конусное кольцо и зубчатую муфту на шлицы вторичного вала, одновременно направляя прорези конусного кольца на блокировочные сухари. Закрепите детали стопорным кольцом.
17. Нагрейте ведущую шестерню спидометра струей горячего воздуха и напрессуйте ее на вал так, чтобы расстояние между шестерней и стопорным кольцом зубчатой муфты равнялось 122.0 ± 0.5 мм.
18. Вставьте вилку включения 5-й передачи в канавку муфты синхронизатора, а муфту блокиратора — в канавку вилки (короткой частью вперед); затем вставьте шток переключения передач через муфту и вилку 5-й передачи.