Коробка передач типа N - ремонт
Разборка коробки передач (тип М)
1. Вымойте коробку передач снаружи керосином и насухо протрите.
2. Снимите выжимной подшипник и рычаг выключения сцепления.
3. Выверните выключатель фонарей заднего хода.
4. Выверните болты и снимите картер сцепления с передней части коробки передач. Удалите прокладку.
5. Выверните болты и снимите с передней стенки коробки передач крышку подшипника первичного вала и прокладку.
6. Выверните болты и снимите верхнюю крышку коробки передач с прокладкой. Снимая крышку, следите, чтобы не сместить пластину маслоотражателя.
7. Переверните коробку и слейте из нее масло. Снова установите коробку в нормальное положение.
8. Выверните болты и снимите с удлинителя крышку фиксатора 5-й передачи.
9. Вытащите из удлинителя пружину и плунжер фиксатора 5-й передачи. Чтобы вытащить плунжер, вверните в него винт.
10. Через отверстие от рычага переключения передач отверткой или бородком выбейте наружу заднюю крышку удлинителя.
11. Включите передачу заднего хода и сдвиньте шток переключения передач до конца назад. Подставьте под шток деревянный брусок, выбейте штифт и снимите соединительное звено с заднего конца штока переключения передач.
12. Выверните болты и снимите удлинитель с задней стенки коробки. Если необходимо, постучите по удлинителю молотком с мягкой поверхностью, чтобы снять его с установочных штифтов. Удалите прокладку.
13. Удалите крышку и вытащите из удлинителя шестерню привода спидометра.
14. Установите шестерни в нейтральное положение, и с помощью шестигранного ключа выверните пробку фиксатора штока переключения передач, находящуюся на боку картера. Удалите пробку и извлеките пружину и плунжер фиксатора (воспользовавшись при необходимости магнитом).
15. Выбейте штифт, крепящий сошку выбора передач к штоку.
16. Если необходимо, можно снять центрирующую пружину и блокиратор 5-й передачи. С помощью маленькой отвертки вытолкните штифт и пробку и снимите блокиратор со штока.
17. Запомнив взаимное положение деталей механизма переключения передач, вытащите шток через заднюю часть картера и снимите сошку штока, блокировочную пластину, вилки переключения 1/2 и 3/4 передач и вилку 5 передачи с муфтой блокиратора. Обратите внимание на то, что отверстие под штифт в сошке штока должно быть спереди.
18. Удалите стопорное кольцо и сдвиньте вдоль по валу назад зубчатую муфту синхронизатора 5-й передачи.
19. Сдвиньте вдоль вала назад ступицу и скользящую муфту синхронизатора, а затем — ведомую шестерню 5-й передачи. Эти детали пока остаются свободно висеть на валу.
20. Включите одновременно 3-ю и 1-ю (или 2-ю) передачи, передвинув соответствующие муфты синхронизаторов, чтобы заблокировать шестерни и валы в неподвижном состоянии.
21. Отверните гайку промежуточного вала (ведущей шестерни 5-й передачи). Гайка очень туго затянута, поэтому при ее отворачивании может потребоваться ключ с длинным рычагом.
22. Снимите шайбу и ведущую шестерню 5-й передачи с блока шестерен промежуточного вала с помощью съемника. Удалите распорное кольцо и установите шестерни в нейтральное положение.
23. Удалите стопорное кольцо, фиксирующее подшипник блока шестерен промежуточного вала в корпусе механизма 5-й передачи.
24. С помощью молотка с мягкой поверхностью отделите корпус 5-й передачи от картера и отведите его назад до упора. Вставив отвертку между корпусом 5-й передачи и картером, введите ее между роликовым подшипником и блоком шестерен промежуточного вала, сдвиньте подшипник с блока шестерен и извлеките его из корпуса 5-й передачи назад.
25. Выколоткой из мягкого металла выбейте промежуточный вал в сторону задней части коробки так, чтобы можно было опустить блок шестерен вниз.
26. Вытащите первичный вал из передней части коробки передач.
27. Снимите конусное кольцо синхронизатора 4-й передачи. Снимите игольчатый подшипник с конца вторичного вала (или извлеките его из отверстия в заднем торце первичного вала.
28. Удалите из картера коробки передач вторичный вал вместе с корпусом 5-й передачи. Удалите прокладку.
29. Вытащите из картера промежуточный вал вместе с блоком шестерен.