12.2 Ремонт передней подвески
Установить вместо амортизатора специальное приспособление для распускания пружины и ее сжатия при разборке-сборке (рис. 265), которое необходимо для исключения травм при снятии нижнего рычага и пружины подвески.
Рис. 265. Установка приспособления для распускания и снятия пружины при разборке-сборке передней подвески автомобиля ИЖ-21251:
I, 4. к 8 — гайки; 2 — фланец приспособления; 3 — нижний рычаг; 5 — пружина; б — прокладка; 7 — стержень приспособления; 10 — буфер отбоя; 11 — стяжной болт крепления пальца верхнею шарового шарнира; 12 — поворотная стойка; 13 — буфер сжатия; а — размеры для контроля проседания пружины подвески
Выпрессовать из стойки пальцы нижней шаровой опоры и верхнего шарового шарнира. Для этого отвернуть на несколько оборотов гайки пальцев шаровой опоры 27 (см. рис. 112) и шарового шарнира 9 и выпрессовать их из поворотной стойки 7 специальным резьбовым приспособлением, упирающимся в торцы пальцев (рис. 266). При затрудненном проворачивании винта допускается наносить удары молотком по приспособлению как показано на рисунке стрелкой.
Рис. 266. Выггрессовка пальца шаровой опоры из стойки передней подвески автомобиля ИЖ-21251 с помощью приспособления:
1 — нижняя шаровая опора; 2 — гайка пальца шаровой опоры; 3 — резьбовое приспособление для выпрессовки шарнира; 5 — стойка; 6 - верхний шаровой шарнир; 7 — стяжка
На автомобиле ИЖ-21251 данным приспособлением выпрессовывается только палец нижней опоры. Палец верхнего шарового шарнира автомобиля ИЖ-21251 вынимается после удаления болта 17 (см. рис. 113) его крепления. Для этого нужно установить нижний рычаг на опору, отвинтить гайку болта 17 и выбить его из стойки. При последующем подъеме кузова автомобиля относительно опоры нижнего рычага он под действием пружины будет опускаться вместе со стойкой вниз, и после упора верхнего рычага буфером отбоя 14 в поперечину подвески палец верхнего шарового шарнира выйдет из отверстия стойки. Для облегчения снятия пальца в разрезной кронштейн стойки с пальцем верхнего шарнира можно осторожно забить расклинивающее приспособление (металлическую отвертку, зубило).
Снять верхний шаровый шарнир, выпрессовав его палец из стойки, как было описано выше, и отвинтив крепления шарнира к верхнему рычагу.
Снять верхний рычаг подвески.
Для этого необходимо: на автомобиле ВАЗ-2105 — отвернуть гайку оси рычага, вынуть ось и снять рычаг; на автомобиле ИЖ-21251 — вывернуть два болта крепления оси верхнего рычага к поперечине подвески и снять рычаг в сборе с осью. При необходимости замены сайлент-блоков рычага он может сниматься в сборе с верхним шаровым шарниром. Снять нижнюю шаровую опору, выпрессовав ее палец из стойки и отвернув крепления к нижнему рычагу.
Снять поворотную стойку. Для этого необходимо снять с нее поворотный рычаг, дисковый тормоз (подвязав его к кузову, не допуская повисания на тормозном шланге); снять ступицу с тормозным диском; выпрессовать пальцы шаровой опоры и шарнира и снять стойку. При необходимости можно снять стойку в сборе со ступицей и тормозом, отсоединив рулевую тягу, тормозной шланг (на автомобиле ИЖ-21251 — два шланга) и выпрессовав из стойки пальцы шаровой опоры и шарнира. Однако в этом случае после сборки придется прокачивать тормоза. Снять стабилизатор поперечной устойчивости. Распустить пружину, снять нижний рычаг в сборе с осью и пружину.
Разборка рычагов подвески автомобиля производится при необходимости замены их резинометаллических шарниров (сайлент-блоков). Перепрессовка сайлент-блоков производится с помощью специальных приспособлений или оправок, имеющих аналогичную конструкцию с приспособлениями, показанными на рис. 264.
На автомобиле ИЖ-21251 передняя подвеска представляет собой отдельный съемный узел и может при ремонте сниматься в сборе со ступицами и тормозами. Для этого необходимо отсоединить тормозные шланги, рулевые тяги и отвернуть болты крепления поперечины передней подвески к кузову автомобиля.
Сборка передней подвески производится в порядке, обратном ее разборке. Затяжку ответственных резьбовых соединений необходимо производить с требуемым моментом. Для обеспечения нормальной и долговечной работы резинометаллических шарниров (в том числе верхних опор амортизаторных стоек, нижних креплений амортизаторов с резиновыми втулками, сайлент-блоков рычагов, растяжек и др. ) окончательная их затяжка должна производится при среднем положении деталей подвески, когда ее упругие элементы находятся под воздействием массы автомобиля, для чего автомобиль необходимо опустить на колеса, а также желательно обеспечить нагрузку, соответствующую полной массе автомобиля.
Ремонт амортизаторных стоек и амортизаторов подвесок автомобилей состоит в их разборке, проверке и замене изношенных деталей, замене или добавке амортизаторной жидкости и сборке. В зависимости от конструкции для разборки-сборки амортизаторных стоек и амортизаторов могут использоваться различные специальные инструменты и приспособления, однако в целом они имеют сходную технологию ремонта. Поэтому ремонт амортизаторных стоек и амортизаторов производится обычно на специализированных постах, укомплектованных необходимыми специальными приспособлениями, инструментом и контрольными стендами для проверки амортизаторов.